天津市永乐桥桥梁景观设计

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1、12世界桥梁20lO年第4期天津市永乐桥桥梁景观设计王卿，王凯(天津市市政工程设计研究院景观中心，天津300051)摘要：天津市永乐桥是一座建有摩天轮的桥梁，全长600m。空间上，该桥分2层，上层为机动车道，在中央分隔带开辟摩天轮通过口；下层为人行桥，包含多功能复合空间结构体系；踏步和坡道的面积占据大部分桥区堤岸区域。色彩上，塔腿、轮圈和桥体以象牙白色为主色调，轿厢为暗红色，堤岸基本色调为灰色。细节上，在桥体外侧安装通长的金属装饰板，栏杆和装饰板组成“L”形造型；墩柱造型圆润柔美；商业空间的建筑立面采用连续的玻璃幕墙；堤岸以花岗岩为主材，在墙体表面以瓦片立砌的形式进行装饰

2、。关键词：桥梁；美学；复合空间体系；景观设计中图分类号：U442．54文献标志码：A文章编号：1671—7767(2010)04—0012—041引言区等天津重要的商贸旅游资源。根据这里优越的地“桥梁景观”一词最早由美国桥梁景观设计师理位置，设计者大胆提出了将桥梁和摩天轮结合在FrederickGottemoeller提出，并出现于他的著作一起(见图1)，集交通、观光、旅游、商业和休闲功能《BridgescapeTheArtofDesigningBridges》中。为一体的设计理念。书中将桥梁景观分解成线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计等六大部

3、分，系统地总结了当时的设计师对桥梁景观的理解[1]。随着社会科技和人文科学的不断进步，人们的审美水平和需求不断提高，桥梁景观在传统定义的基础上被赋予了更多新含义，朝着多元化、多层次化方向图1永乐桥全貌发展[2]。例如韩国首尔的盘浦喷泉大桥、奥地利格永乐桥全长600m，桥宽25～38m。主桥长拉茨市的穆尔岛桥、新加坡亨德森波浪桥等，都因其204m，分为2层，上层为机动车道，下层设置有非特殊的功能含义和造型闻名于世。机动车和步行通道、摩天轮的登舱站台、等候室、控位于天津市城市中心的永乐桥由于“轮桥合一”制室、餐饮等设施。桥梁采用钢桁架的结构形式，共的特殊造型，集桥梁、游乐、商

4、业、观光等为一体的独设置4道纵向V形主桁架，主桁架的杆件采用全焊特理念，使其功能不仅用来连接两岸的交通，更承载接箱形断面。桁架之间采用纵、横梁连接，上层桥采着区域内功能的穿插和复合空间的叠加。本文介绍永乐桥桥梁景观设计过程中的创作理念和设计手法用钢筋混凝土桥面板，下层桥采用钢桥面板。在主等，希望对今后的城市中心区域重点桥梁景观设计桥上层的上、下行车道之间的桥面预留了一个长60有所启迪和帮助。m、宽4．4m的开口，供摩天轮轮盘穿过。摩天轮主体为在主桥中央河面上竖起的直径为110m的全2工程概况柔性辐射状拉索和钢管桁架轮箍组成的轮辐索结构永乐桥横跨子牙河，位于三岔河口，于20

5、03年轮盘，轮盘由2个高度达67m、截面为4m×3．5m开始建设，2008年投入运营。曾经的三岔口素有的人字形钢结构塔架及直径为2．8m的主轴支承。“晓日三岔口，连樯集万舟”、“沽上人家千万户，繁华每个人字形钢结构塔架由互成120。的3条直线形钢风景小扬州”的美誉。现今此处依然为城市黄金地箱体构成，2个人字形塔架顶部的主轴横梁承托着段，是天津传统文化、民俗文化最集中的区域，周边摩天轮轮盘，轮盘外周等分悬挂着48只轿厢。摩天拥有大悲院、古文化街、鼓楼、意式风情区、奥式风情轮最高点达120m。收稿日期：2010—02—25作者简介：王卿(1983一)，女，工程师，2005年毕

6、业于天津大学建筑学院，获学士学位(E—mail：misa830115@sina．corn)。天津市永乐桥桥梁景观设计王卿，王凯13周边石材铺装从材质上界定了空间；堤岸小广场是3空间架构形式一个利用摩天轮基础创造出来的休闲区域，以简洁3．1空间整合的铺装、人性化的座椅、高度适宜的庭院灯，为人们集群建筑一般位于城市交通的节点，其特点是营造出一个安逸祥和的驻留空间；堤岸与上层桥形功能多样齐全、交通网络发达、公共开放空间开合有成了一个有顶无墙的半室外空间，也是进入商业空度、景观环境舒适宜人、单体建筑关联度很高、整体间的一个过渡区域，可以把它想象成大堂或前厅，不设计特征明显[3]，

7、而把这种理念体现于桥梁设计还设置景墙花架等大体量的景观设施元素，以加强空是较少的。间交流，同时重视铺装处理，巧妙地利用砖块的排布永乐桥是集桥梁、游乐、商业、观光等空间体系组合，形成了箭头的图案，暗示了引导方向，每当夜为一体的桥梁，具有交通、景观、旅游、商业、休闲等晚降临，过渡区域铺装图案的象征意义更为明显(见多种功能。为了使功能区分更加明确，该桥采用双图3)。层桥(见图2)，既为机动车创造了良好的通行条件，也为行人开辟了舒适的过往环境。图3出入口铺装设计3．2竖向整合永乐桥的周边环境极为复杂，也是空间处理的重要部分。由于摩天轮