安全及事故的基本概念

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1、安全与事故的基本概念〔摘要〕事故是随机事件，很难预测。但事故也有它的规律，掌握了事故规律就有可能控制和预防事故。安全的对立面不是事故，而是风险。建立安全理念，培养安全意识，才能落实“安全第一”的方针。〔关键词〕安全安全意识事故　　安全是人们的基本需要，人们追求绝对安全。事故是人们最不愿发生的事，人们追求零事故。但事故总在人们的上述追求过程中不断发生。　　人类在认识和改造客观世界过程中，难以完全避免事故。没有绝对安全。我们只能让事故的风险趋近于零，也就是尽可能预防事故，或把事故的后果减至最小。　　要达到此目的，必　须认识事故的规律和事故与安全的关系，就好像医生治病，只有了解病人疾病，正确诊

2、断，才能有效治疗和预防疾病。1事故的基本概念1.1事故的定义　　事故是系统运行过程中发生的意外的、突发的事件的统称，通常会使系统的正常运行中断，造成人员伤亡或财产损失等不良后果。　　所谓系统，是指由相互间具有有机联系的组成部分结合而成的一个能完成特定功能的整体。其组成部分是各个子系统。　　系统，大到整个宇宙，或一个城市，或一座工厂(如发电厂)，或一个车间乃至某个生产线，小到如工人用钉锤钉钉子。1.2事故是在系统运行过程中发生的　　每个系统都有它一定的功能。当系统发生事故时，通常会使系统的运行中断或其功能受到影响。例如，钉钉子的工人不小心把钉捶打在自己的手上，会暂停钉钉子，甚至手部受伤。又

3、如，1998年海南三亚某220kV变电站，因人员违章作业造成主变跳闸，事发后未向中调如实汇报；随后雷击线路发生接地故障，因主变的退出，三亚地区电网的零序阻抗和零序电流的分布和大小发生了极大的变化，继电保护设置不能正常动作，导致7个110kV变电站停电，海南南部电网瓦解，三亚市全市停电48min，波及通什　市、保亭县停电，南山电厂甩负荷解列。再如，2002年我国国际航空公司“4.15空难”和北方航空公司“5.7空难”，机毁人亡，当然飞行系统中断。1.3事故是意外的突发事件，属于随机事件　　随机事件很难预测，但它也有规律可循，通常遵循“大数定律”。由大量事件统计分析，可以得出很多有参考价值的

4、规律性结论。如三角形规律、设备故障的浴盆曲线、事故的多发时间、事故的多发作业等。1.4事故是一个动态过程，有萌发、发展、突发3个阶段　　萌发阶段最重要。在萌发阶段，往往会出现许多征兆，如果此时能被仪表显示并为人所感知，就有可能控制其发展而把事故扼杀在萌芽状态。所以，萌发阶段是消除事故的最关键时期。然而约有30%～40%的事故是由于在萌发阶段没有被发现(没有显示或没有被感知)而导致的。当然，事故发展阶段也不失为发掘事故隐患的重要时机，如能及时采取措施，也能阻止事故的发生。1.5事故的发生有它的必然性　　任何系统只要存在不安全因素，且未予消除或控制，迟早会发生事故。事故发生的根本原因是系统内

5、潜在的各种不安全因素(事故隐患)。　　不安全因素包括：硬件的缺陷(如没有发现的设计缺陷、材质缺陷、老化、磨损等)，操作规程缺陷，以及常常被忽视而又十分重要的操作人员的知识、技能、安全素养方面的缺陷。随着计算机技术迅猛发展，许多人的操作由计算机替代或参与，又带来了计算机软件的安全性问题。上述种种不安全因素在特定条件下就会导致事故。如果及时发现并设法消除了不安全因素，事故就不可能发生。2事故发生的统计规律　　下面都是对大量事故(或异常事件)分析统计得出的统计规律，但它们也符合人的生理、心理特点或自然规律，对预防事故很有参考价值。2.1三角形规律　　美国安全工程师海因利奇(H.W.Heinri

6、ch)根据对同一人的大量相似事件的统计分析得出，重伤事故、轻伤事故和无伤害异常事件之比为1:29:300。从这个比例中，可以看出，全部事件中有0.3%导致重伤，8.8%导致轻伤，90.9%无伤害后果。　　这个比例的具体数据并不重要，其数值可以因工种、人员、作业环境等不同而异。美国安全工作者博得(F.B.B　ird,Jr)对297家公司里的21种不同作业近200万个事件进行统计分析，结果为：伤亡和严重财产损失事件、轻伤和财产损失事件和无后果异常事件的比例为1:40:600。有些简单的手工劳动，重伤的比例通常较小，但高处作业、带电作业的重伤的比例相对较高。　　这种三角形规律告诉我们，极少量的

7、严重事故总是和大量的异常事件有某种内在联系。例如，有人经常违章　操作，虽然大多数违章操作不导致事故，但若任其发展而不纠正，就必然会导致严重事故。正如国外某客车加油站的一个工作人员，他经常违规在为客车加油时抽烟，曾经多次把烟头或烟灰掉在油管附近，结果有一次导致客车加油时起火而车毁人亡。当然，我们也不能误解为“总要异常事件发生到相当数量之后才会产生事故”，而应及时消除产生异常事件的因素，不让它导致事故。一定要记住：事故是随机事件，“防微