刚构连续组合梁桥与连续刚构梁桥结构对比分析

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1、公路交通技术2012年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2012No．3刚构一连续组合梁桥与连续刚构梁桥结构对比分析刘耀宗(林同棱国际工程咨询(中国)有限公司广州分公司，广州510170)摘要：依托滴水岩大桥，将刚构一组合梁桥与连续刚构梁桥进行对比分析，探讨大跨径预应力混凝土刚构一连续组合梁桥的力学特点和使用性能，揭示该桥型在结构设计上的优势。关键词：刚构一连续组合；连续刚构；计算比较文章编号：1009—6477(2012)03—0059—06中图分类号：448．21文献标

2、识码：BStructuralComparativeAnalysisforSteelStructure—ContinuousCompositeBeamBridgesandContinuousSteelStructureBeamBridgesLIUYaozong在大跨径桥梁方案比选中，连续刚构桥因其施工简单、造价经济、受力合理、行车舒适而具有较强的竞1结构分析争力。但随着联长的增大，在温度、混凝土收缩徐变1．1工程概述等因素的作用下，墩顶和主梁将产生很大的顺桥向滴水岩大桥位于重庆市，跨径布置为40m+65水平和转角位移，墩

3、顶弯矩也随之增加，并产生不可m+100m+65m+401TI=310nl。全桥位于直线段上，忽视的附加弯矩。因此，多跨1联的连续刚构桥难纵坡4％，单幅桥宽l5．5m。桥梁上部为预应力混以突破联长的限制。刚构一连续组合梁桥是连续梁桥凝土刚构一连续组合梁桥，下部主墩为矩形空心墩，与连续刚构桥相结合的一种桥型结构形式，通常是将墩高41m(为便于比较，本文计算时，主墩2号墩、31联桥的中间数孔墩顶与主梁固结，边部数孔墩顶设号墩墩高取相同值)；次边墩为矩形实心墩，边墩和置支座。刚构一连续组合梁桥兼具了连续梁桥和连续主墩高差较大。

4、设计荷载为公路一1级，人群3．5刚构桥的特点，在结构受力、使用性能等方面都具有kN／m。箱梁采用3向预应力结构，主跨采用挂篮一定的优越性，是一种较先进的桥型。悬臂分段浇筑施工，边跨采用搭架现浇施工，先合龙近年来，刚构一连续组合梁桥在我国使用较多，边跨，再合龙中跨。箱梁总体布置和横断面分别如已建成的桥梁有：东明黄河公路大桥，是我国第1座图1、图2所示。刚构一连续组合梁桥，9跨1联，桥跨布置为75m+1．2结构体系对比分析7x120m+751'13，全长990m，中问4墩与梁固结，其在保持跨度及墩高都不变的前提下，为探讨连

5、他墩设滑动支座；贵州省内昆铁路控制性工程李子续一刚构组合梁桥的整体受力特点，对连续一刚构组沟特大桥，5跨1联，主跨为72rn+3×128m+72m；杭合梁桥、连续刚构桥进行对比分析。州市绕城公路东段的钱江6桥，5跨1联，主跨1271)结构分析。按照刚构一连续组合梁结构体系m+3x232m+127m等。建模，进行结构分析。分别计算桥型1、桥型2在恒本文以预应力混凝土连续一刚构组合梁桥——载、活载作用下，桥梁控制截面的内力、挠度和墩顶滴水岩大桥为例，通过与连续刚构桥进行对比分位移，结构分析图见图3。析，探讨连续一刚构组合梁

6、桥的受力特点和使用性2)内力汇总。计算在结构自重、收缩徐变、汽能，揭示连续一刚构组合梁桥的结构优势。对进一车、人群、均匀升降温、线性温度及基础变位作用下步拓展连续一刚构组合体系梁桥的科学应用，完善结构控制截面的弯矩、轴力Ⅳ、剪力Q。2种桥型相应的结构对比分析系统，具有重要意义。的主要控制截面弯矩内力见表1、表2。收稿日期：2012—01—12作者简介：刘耀宗(1980一)，男，河南省郑州市人，本科，工程师公路交通技术2012生位m图1桥梁立面(左幅)图2箱梁断面二是第4．1．7条规定的短期组合，见表5、表6。5)符号规

7、定。梁弯矩以下缘受拉为正，上缘受拉为负；墩弯矩以左侧受拉为正，右侧受拉为负；轴fa)桥型1力以受拉为正，受压为负；竖向挠度以向下为正；水27l32231435665748085平位移以向右为正。2结果分析上述2种不同结构体系在各种荷载工况下的对fb)桥型2比结果如下。图3结构分析2．1结构内力对比3)位移汇总。计算中主要考虑了2种位移，一1)为了解2种桥型在各种荷载作用下产生的是主梁的最大竖向挠度；二是桥墩的水平位移。2弯矩差异，将表1、表2的数据进行了比值分析，结种桥型的控制截面位移分别见表3、表4。果列于表7。4)

8、内力组合汇总。在不同体系的内力分析中，2)为了解2种桥型在不同荷载组合作用下产采用了2种内力组合，一是按照JTGD60-2004(公生的内力差异，将表5、表6的数据进行了比值分路桥涵设计通用规范》第4．1．6条规定的基本组合，析，结果列于表8。2012年第3期刘耀宗：刚构一连续组合梁桥与连续刚构梁桥结构对比分析6l边跨7—24．2