4.2《山地的形成》课件.

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1、第二节《山地的形成》第四章《地表形态的塑造》褶皱山断块山火山主要内容一褶皱山a褶皱：岩层在地壳运动产生的强大挤压力下产生塑性变形，形成一系列的波状弯曲，叫做褶皱。褶曲：褶皱的一个弯曲，从弯曲的形态来看可以分为：背斜向斜背斜和向斜：形态：背斜岩层向上拱起，向斜岩层向下弯曲。（背斜成山，向斜成谷）（常态）2岩层的新老关系背斜中心部分岩层较老，两翼较新；向斜相反。（最根本的判断方法）3注意实际情况中，由于受到外力作用的侵蚀，背斜顶部受张力作用岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压力作用岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭。

2、形成了所谓的地形倒置。向斜成山背斜成谷地形倒置类型岩层形态（一般形态）地貌岩层新老关系形成地形原始地貌侵蚀地貌背斜向上拱起山岭山谷中老翼新褶皱山向斜向下弯曲山谷山岭中新翼老褶皱形成地貌歌诀：“背”上拱，成山岭，易侵蚀，变谷底；“向”下弯，难成山，质坚硬，终成岭。在地质上，向斜和背斜构造对工程建设的影响很大，一般来说，像隧道，涵洞等工程穿过区选择在背斜构造山体要比向斜构造山体安全，稳定；另外，背斜构造也是良好油气储存区。如果在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选择甲地还是乙地？活动答案1、根据岩层新老关系判断，乙地是背斜，甲地是向

3、斜。背斜顶部受张力作用易被侵蚀，向斜槽部受挤压物质坚实不易被侵蚀，由于岩层差异侵蚀，形成山岭的是向斜。2、应选择乙地建隧道。因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，而且不利于地下水储存，便于施工。（二）断块山①断层：地壳岩层沿断裂面发生水平或者垂直的位移，形成断层。②断层的分类：a,断层位移以水平为主b，断层位移以垂直为主上升：形成山岭或高地（地垒）。如华山，泰山，庐山等断块山。下降：形成谷地或低地（地堑）。如渭河谷地，汾河谷地。上升岩块（地垒）：常形成块状山地或高地下沉岩块（地堑）：常形成谷地或低地。（3）断层的

4、基本形式：具体实例具体实例断层构造带：因岩石破碎，易发育成沟谷、河流华山北坡大断崖庐山会当凌绝顶一览众山小汾河谷地（三）火山岩浆喷出地表形成火山①沿着地壳的线状裂隙流出——宽广的玄武岩高原。如印度德干高原，美国西部的哥伦比亚高原，冰岛等。沿着地壳的中央喷出口或管道喷出——火山。如我国长白山的白头山天池。*火山爆发处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。地壳的线状裂隙流出——宽广的玄武岩高原地壳的中央喷出口或管道喷出——火山*火山的结构没有破坏的：呈中央低凹的封闭洼地火山口破坏后的：呈半封闭状态

5、火山锥火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。②火山的结构火山口长白山天池乞力马扎罗非洲屋脊富士山神岳典型的火山（3776m）问题探究：火山对我们人类会产生哪些影响？答：不利：给人类带来了灾难(例如：摧毁建筑，破坏植被，危害生命……)。有利：给人类带来了丰富的资源(例如:地热,肥沃的土壤,旅游资源……)。对交通运输的影响山地运输线路结构线路分布格局线路延伸方向影响因素：修建成本、工程难度山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带山区公路选线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点

6、。滇藏公路运输问题探究：修筑公路时要考虑哪些因素？*自然因素：要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。*社会因素：应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。1、要考虑工程的安全稳定性2、要考虑施工的方便性3、要考虑地下水的流动及储存情况隧道工程的背景知识活动（p81）1从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路说明其对地形的要求较高。从表4.2分析，山岳地区修铁路的工程量和造价均比平原，丘陵地区高。综合来看，在山区修铁路比较困难，优些发展公路比较合适！⑴公路选线时考虑了地形，河流，沼泽等自然因素。公路在山谷中

7、穿行的时候，呈“之”字形弯曲，减少坡度的影响，同时道路尽量避开坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。⑵山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线是要尽可能多地联系居民点，方便人们的出行，着说明人口和聚落的因素，也是公路选线时要考虑的因素。课堂小结：山岳的形成对运输方式的选择对运输线路的分布对运输线路延伸方向褶皱山断块山火山成因结构规模对交通运输的影响山岳的类型图为某地质剖面示意图，读图问答下列问题。(1)从褶曲的基本形态上讲，图中a处是，在地形上是地形成因是，。(2)从褶曲的基本形态上讲，b处是，判断依据是；在地

8、形上是，地形成因是。向斜山岭向斜槽部受挤压物质坚实不易被侵蚀背斜岩层向上拱起山岭岩层向上拱起形成课堂练习(3)图中c处是，判断依据是。该处由于常发育有沟谷和河流。(4)从成因上讲，d山称山，它是相对上升的岩块。它与我国的喜马拉雅山成因，此山在形态上的最突出特点是