行车道板施工方案

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1、公路桥及接线工程系杆拱桥行车道板预制与安装施工方案一、工程概况杨庄闸桥位于淮安市杨庄船闸，路线自西向东下穿淮宿高速公路，跨越盐河现状航道后落地，穿越三线船闸预留区域，与新建船闸管理区道路平交后继续跨越新建杨庄二线船闸下闸首，与船闸航道中心线交点桩号K2+500，交角90°。上跨盐河通航净空满足60×7m，桥跨布置5×20m空心板梁+82.4m混凝土系杆拱+20m空心板梁。本桥共有行车道板192块，尺寸为中板438*99*25cm、边板438*97*25,每块行车道板用C40砼1.1m3。单个行车道板重2.75t。二、编制依据1、盐河航道整治工程杨庄二线船闸土建施工项目《

2、施工组织设计》2、《公路工程质量检测评定标准》(JTGF80/1-2004)3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、盐河航道整治工程杨庄二线船闸土建施工项目招标文件及设计图纸三、设备、材料及人员配置情况行车道板采用预制、安装的施工工艺。预制采取在桥边设置预制场地，现场预制，用25t汽车吊转运至河边用25t浮吊安装。计划配置尺寸为450*25cm中板悬臂模板8套、450*25边板直臂模板8套，其中边板悬臂模板可与中板模板通用，底模因考虑到场地地质及范围等因数，在现有场地上规划一块2500*450cm场地，人工配合测量人员找平后用20t压路机振动压实。测量

3、人员对现浇混凝土面进行散点加密高程控制，以保证混凝土底模的平整及人工收面保证底模的光滑，共设置2500*110*20cm（两条，其间间隔60cm）底模，存板区1000*2500*15cm。共可同时预制行车道板8块。在预制行车道板的混凝土强度达到设计强度的80%时用25t汽车吊进行起吊，存放于存板区，以便底模的周转使用。现场布置图如下底模主要施工设备投入表序号设备名称型号规格数量国别产地1吊车QY25E1徐工2振捣器ZN502天津3木工刨床MB206A1天津4木工圆锯机MJ2171天津5和钢筋调直机CT4/401天津6钢筋切断机GQ401天津7电焊机BX3-30028全站

4、仪TPK-1021苏州9水准仪DZS3-11苏州10拉毛刷2劳动力投入一览表工种级别按工种施工阶段投入劳动力情况三月份四月份五月份六月份七月份管理人员44444技术人员44444测量员22221实验员11111水电工11111保管员22222木工55555钢筋工55555混凝土工55555力工88888起重工11111电焊工22222合计3535353535四、施工工序4.1施工工艺流程图场地平整、碾压底模浇筑、成型、收面、养护钢筋加工、绑扎、焊接监理工程师验收钢筋检测模板加工制作模板支立、加固混凝土浇筑、振捣、拉毛混凝土检测养护拆模、凿毛、吊运4.2模板制作、安装的一

5、般要求⑴、模板必须保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。⑵、模板和支架必须具有足够的承载能力，刚度和稳定性。能可靠地承受砼的自重和侧压力，以及施工过程中所产生的荷载。⑶、模板的接缝应严密，不得漏浆，模板表面应清洁，不得有污物。⑷、模板制作质量标准满足《公路工程质量检验评定标准》因考虑到行车道板自重及厚度因素，故侧模采用木模作业，边板、中板侧模根据施工图中所给行车道板尺寸进行加工，对于木模接缝处用快凝胶水密封，模板外侧用厚木板沿长走向30cm/道进行加固。4.3钢筋工序：1、材料技术要求：钢筋在进场时，需具备出厂质量证明书。使用前，应按规定分批进行抽验，其各项

6、性能指标应符合有关规范的规定，合格后方可使用。堆放钢筋的场地必须硬化，钢筋放在距地面30cm左右的砖垛或方木上，并用彩条布遮盖。2、钢筋加工：钢筋的焊接必须符合规范要求，焊工必须持证上岗，所用的焊条必须合格。焊接长度应符合规范要求，接头双面焊时焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径），单面焊时焊接长度不应小于10d，焊接应密实饱满，无焊渣。⑴、钢筋在加工成型前，应将表面、油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。⑵、钢筋在加工成型前应平直、无局部弯折，成盘的钢筋应作调直处理，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ型钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。⑶、钢筋的弯制和末端的弯

7、钩应符合设计要求。⑷、钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。⑸、钢筋加工的允许偏差：受力钢筋顺长度方向加工后的全长：+5mm、-10mm；弯起钢筋各部分尺寸：±20mm；箍筋各部分尺寸：-5mm，+0。1、钢筋绑扎⑴、空箱截面形式钢筋安装顺序：梁体底板→腹板→顶板。⑵、钢筋安装方法：钢筋安装采用钢筋加工场加工，运至施工现场绑扎的方法。⑶、钢筋安装要求：①普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，可调整钢筋的位置。②钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。③在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。④钢筋安装位置