破桩头技术交底

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1、技术交底书工程名称何官屯特大桥交底项目破桩头接收交底单位技术交底内容：一、工艺特点中铁十九局集团有限公司成贵铁技术交底单位路指挥部一分部交底日期年月日桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提前将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量；环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点的打磨提供好的平台。凿除桩身顶端上层混凝土浮浆，保证混凝土质量。二、适用范围何官屯特大桥

2、桩基三、工艺流程工艺流程详见图1施基基标位环剥工坑坑高置向离放开防抄标切钢样挖护平示缝筋切桩修钢基断头整筋底桩调桩调整头离头直平图1桩头环切凿除工艺流程四、工艺原理首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在换切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。五、施工机具主要施工机具如

3、表1所示。表1主要施工机具名称单位数量备注1.5m3空压机台1风镐把2凿岩打孔机把1手持混凝土切割机个1钢筋保护层测定仪台125T汽车吊台1起重钢丝绳副2六、施工工艺1、钢筋笼制作为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效率和质量，在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安装PVC管。如图6.1所示。钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，待桩头混凝土凿除后预弯；钢筋笼PVC管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC管，保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。mc01图6.1钢筋锚入承台设置2、放样、基坑开挖待桩基强度达到设计强

4、度后，工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样，打上木桩，做好防护，并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时，并提前告知挖机司机开挖深度，技术人员现场旁站抄平，已防止超挖。图6.2基坑开挖示意基坑采用放坡开挖，根据承台基坑开挖深度及现场地质，计算出开挖坡度及开挖尺寸。开挖至距承台底标高5～30cm，采用人工开挖清理并找平，并采用挖机或人工在基坑边坡夯实。在基坑周围设置围栏，围栏高度不低于1.2m，基坑内四周设置明排水沟和集水坑。如图6.2。3、标高抄平、位置标示基坑开挖后，将场地进行整平，技术人员抄平定出桩顶标高位置，并用红油漆沿桩基

5、周围标出切割线。如图6.3。图6.3确定切割线4、环向切缝、钢筋剥离切割前有技术人员用钢筋保护层测定仪测定钢筋位置及保护层厚度，将数据填写表格交操作手，操作手根据测定的钢筋保护层数据进行控制调整，采用无齿锯绕桩头环向一周切割，切缝深度3-4cm，环切时不得损伤主筋和声测管。如图6.4。5、钢筋剥离用风镐沿桩头自上至下、由外向内进行，凿出V型槽剥离混凝土，保证逐跟声测管和钢筋剥离，但不得损坏声测管及钢筋。切缝凿出V型槽风镐剥离混凝土剥出成型的桩头钢筋图6.4切缝、钢筋剥离6、切断桩头及吊离钢筋剥离后，在切缝线以上1～2cm，沿桩头四周

6、，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用风镐打孔，打孔深度为桩径的1/5即可。打入时尽量对称水平打入以保证断裂面保持在同一水平面。钻孔完成后，插入楔形钢钎（如图6.5），加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上，然后采用大锤来回敲击反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开。每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。如果楔形钢钎未将混凝土撑开，用起重钢丝绳牢牢系住桩身，用吊车提住起重绳，采用外力(挖机)轻轻左右碰撞桩头，直到桩头松动断裂。起吊前确保桩头和桩身完全分离，然后进行起吊，起吊时尽量轻起以免对钢筋造成损坏。吊装过程人员应远离操作

7、范围，以防止桩头掉落发生事故。风钻打孔大锤敲击钢钎吊离桩头人工修整图6.5桩头处理7、修整桩头桩头拔掉后在断裂面会有部分地方凸凹不平需人工凿除处理，将桩头残余混凝土进行凿除打磨，确保桩顶面平整、密实。8、钢筋调整及基底整平待桩顶处理完后可将弯曲钢筋进行调直，调直时人工手持钢筋扳手进行微调，整个基坑桩头钢筋调直完成后，用高压水枪对桩头浮渣等附着物进行冲洗，待冲洗完后将积水及时排除。平整场地后，在承台基础四周采用方木支挡，浇筑水泥砂浆进行整平。图6.6环切桩头整体效果五、控制要点1、测量标高准确无误2、切割线深度严格按照不大于钢筋保护层

8、厚度进行环切控制3、施工过程中保证断裂面的平整度满足下步施工。4、桩头混凝土凿毛充分，无杂物六、质量标准1、《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。七、安全防护措施1