指挥中心交通信息综合系统方案设计

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1、北京市公安交通管理局指挥中心交通综合信息系统方案建议书城市交通信息采集系统目录第一章引言11.1项目背景11.2项目目标21.3项目意义2第二章系统需求42.1交通信息内容与特点42.2交通管理系统现状52.3信息需求72.4功能需求92.5性能需求112.6环境需求12第三章实现技术分析133.1UTC交通信息获取133.2视频交通信息获取和处理143.3多种交通信息的融合153.4多层的Web应用构件技术163.5分布式数据仓库技术16第四章系统总体设计194.1总体功能描述194.2系统层次结构图194.3系统功能结构204.

2、4数据库设计224.5用户界面设计23第五章系统方案245.1运行平台方案245.2软件开发环境245.3选点方案255.4开发方法和策略25第六章项目实施276.1项目进度2728城市交通信息采集系统6.2费用概算2728城市交通信息采集系统第一章引言1.1项目背景近年来，随着首都经济的快速发展，城市交通基础设施不断增加，机动车保有量迅速上升，道路交通流量猛增，交通拥挤和堵塞的问题日益严重，严重制约和影响着北京市社会经济的持续发展。交通问题已经成为北京市政府和全社会共同关心的重大问题。国内外的经验表明，解决城市交通问题应该从供给和

3、需求两方面同时着手，既要针对不断增长的交通需求扩充城市道路网络、增加供给能力，又要对交通需求进行引导和管理，充分发挥交通系统的已有能力。因此，不断加强首都的交通基础设施建设和提高交通管理的科学化水平，是缓解乃至彻底解决交通拥堵和交通安全等问题的根本出路。为此，北京市公安交通管理局从一九九八年初开始实施道路交通管理“科技工程”，在市内安装了很多现代化的交通控制设备，并建立了比较先进的交通管理系统。新的交通指挥中心集数据采集、处理、发布和辅助决策为一体，对交通流量和交通事故具有较强的指挥、控制和处理能力。“交通信号控制系统（UTC）”、

4、“122接处警系统”、“交通电视监控系统”、“交通信息检测与显示系统”、“交通警用巡逻车GPS系统”、“交通诱导系统”、“机动车及驾驶员管理系统”等先后建成并投入实际运行。这些系统为缓解交通拥挤、保证道路畅通和减少交通事故，发挥了十分重要的作用，同时为建立面向新世纪的智能交通管理系统奠定了坚实的基础。28城市交通信息采集系统但是，上述子系统目前是独自运行的。显然，这些子系统面对的和要解决的是同一个问题，它们之间有紧密的联系和互补性，将他们整合在一个框架中是十分有意义和必要的。各子系统所采集的动态交通信息只完成了空间上的局部集成，这些

5、信息还存储在异构的平台和环境下，无法实现共享和交流。在制定道路交通管理的措施和方案时，还需要对来自不同子系统的数据信息进行人工综合加工，不仅工作量巨大，并且受专业分工的限制，不同专业的人员对来自非本专业的数据信息的理解也存在一定的偏差，因而一定程度上会影响决策正确性，也降低了决策的时效性。这些珍贵的信息在交通管理和指挥中不能得到充分的利用，是非常可惜的。因此，很有必要把以往相对独立的子系统集成起来，应用先进的信息技术，构建一套高效完整的基于以上子系统的城市交通综合信息处理平台。以上就是本项目的背景。现代信息技术、通信技术、控制技术和

6、电子技术是交通管理现代化的基础，尤其随着网络技术、数据库和数据仓储技术、Internet技术、GIS技术、多媒体技术、中间件技术等信息技术的发展和成熟，快速集成异构平台和环境下的信息、并对其充分挖掘和可视化表达成为可能。这些技术将是城市交通综合信息处理平台的核心。1.2项目目标北京市城市交通综合信息处理平台的目标是，利用已经开发的交通信号控制系统、交通电视监控系统、122接处警系统、交通信息检测与显示系统和交通警用巡逻车GPS系统等采集的实时交通信息，并结合静态的交通信息和以往的历史信息，在GIS平台上进行交通信息的综合分析，对交通

7、状况进行评估和预报，并把这些信息予以发布，从而进一步提高北京市交通管理的现代化水平，为缓解交通拥堵、实现道路畅通、发挥道路系统系统的全部功能作出应有的贡献。本平台的内容主要包括：①对来自不同渠道的大量实时交通信息数据进行收集、管理、存储和分析②在统一的平台上对整个公安交通信息的集中管理和应用；③交通信息的可视化管理；④综合交通信息指标的统计与分析；⑤交通状况的评估和预测；⑥交通状况信息的发布和预测。1.3项目意义本项目的意义在于：1)实现各子系统异构平台和环境下信息的收集和统一加工，挖掘现有子系统的信息资源28城市交通信息采集系统1

8、)提高交通北京市管理决策的正确性和时效性；2)提供一种面向21世纪的交通信息处理系统。28城市交通信息采集系统第二章系统需求2.1交通信息内容与特点1)交通信息的内容交通信息是对道路交通管理对象、道路设施、道路交通管理设施、道路交通管