隧道衬砌标准化工艺及技术要求

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1、渝万铁路有限责任公司文件渝万云指〔2017〕3号渝万铁路有限责任公司关于发布郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求的通知郑万铁路重庆段土建1-9标、监理1-5标：按照总公司“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的要求，依据中国铁路总公司《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》、工程23管理中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》（工管质安函〔2016〕233号）的精神，结合公司标准化管理的具体要求。为规范隧道衬砌施工标准化工艺，推进标准化建设，强化“四化”支撑。以提高隧道整体的施工技术水平，降低质量风险，避免工程质量缺陷。特制订本办法，希各单位遵照执行。渝万铁路有限责任公司20

2、17年2月27日23郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求一、仰拱施工1、仰拱开挖严格控制周边眼外插角度，确保开挖平顺（仰拱严禁欠挖）；基底清理干净，必须无虚渣、无积水。2、五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。仰拱钢筋分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。23仰拱五线上墙3、

3、仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间1条，两侧位置各4条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。二衬钢筋间距固定好，先点焊固定钢筋，施工完毕后取出钢筋卡。钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。23仰拱钢筋预弯平台仰拱钢筋定位钢筋定位槽4、弧模与端模通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确；通过整体曲面

4、腹模，确保仰拱设计弧面和曲率；通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度；通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水带的准确定位。23仰拱端头找平仰拱下端模仰拱端头中埋式止水带安装仰拱上端模仰拱端模仰拱弧形模板23弧形模板加固端头加固5、纵、环向排水管安装纵向排水盲管宜用土工布等渗水材料包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管应按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，严格按照设计尺寸控制埋设高度。（1）将纵、环向排水盲管穿入固定环中。（2）通过尺量确定固定环位置。（3）将固定环的连接筋焊于仰拱预埋钢筋上或者是仰拱接茬筋上。236、混凝土浇筑方式及施工缝凿毛（1

5、）二衬小边墙与仰拱二衬必须一次性整体浇筑。（2）仰拱二衬及填充必须分次浇筑。（3）仰拱初支超前仰拱二衬0.5～1m，仰拱超前仰拱填充0.5～1m。（4）施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层并充分湿润，不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。二、防排水施工1、土工布、防水板安装（1）精确放样：通过试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。（2）土工布铺设：防水土工布采用下盖上的方式铺设，搭23接不小于5cm；（3）防水板铺设：采用半自动铺设台车辅助铺设防水板，防水板安装整体平顺性好，与初支面密贴，搭接焊缝整齐严密，焊缝宽度一致。机械臂带防水板卷筒自隧道一侧拱脚为起点绕转轴转动，使

6、防水板卷筒贴近隧道内壁滚动，挂板作业人员及时使用超声波焊接机与基层热熔垫圈热熔固定。半自动防水板铺设台车防水板辅助铺设（4）接缝：两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，防水板环向缝采用自动双缝防水板爬焊机焊接。防水板的接缝与二衬施工缝的错开距离不小于1m。23防水板双焊缝示意图2、热熔垫圈施工（1）热熔垫圈拱顶采用0.5～0.8m、边墙处采用0.8～1.0m间距梅花形布置。采用红外线激光定位装置对土工布热熔垫圈进233、纵向止水带安装纵向止水带安装采用紧线器拉直，组合卡具定位。仰拱浇筑前后，止水带居中、顺直、无变形，无褶皱和破损。止水带接长采用热熔焊机焊接或冷接法接长。安装：采用U型卡及两根角

7、钢（或扁钢），两根角钢背靠背，夹住止水带的上部，通过调节U型卡上的螺帽，止水带通过紧线器拉直后拧紧U型卡上的螺帽，卡紧角钢，U型卡间距不超过0.5m。采用辅助钢筋控制钢边止水带高度，调节好中埋式止水带23纵向止水带焊接纵向止水带定位卡具效果纵向止水带定位卡具效果端头紧线器拉直止水带234、二衬环向止水带安装衬砌台车使用翻转式钢木组合端模。翻转式钢木组合端模主要由内侧L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固