地铁车站基坑喷锚工程施工设计方案

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1、word格式整理版武汉市轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站基坑喷锚施工方案编制：日期：审核：日期：审批：日期：中铁一局集团有限公司武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部二零一六年四月学习参考word格式整理版目录目录1一、编制说明1二、工程概况1三、施工准备23.1总体施工准备23.2材料、设备及人员准备3四、施工工艺44.1施工流程44.2施工工艺4五、进度计划保证措施65.1组织保证65.2技术保证措施65.3资源保证7六、质量保证措施7七、安全文明施工措施8八、文明施工保证措施9学习参考word格式整理版一、编制说明（1）《建设工程安全生产

2、管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；（2）国家有关部委颁发的所有现行技术标准及规范；（3）武汉市轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站围护结构施工图；（4）管线迁改设计图纸;（5）锚杆喷射混凝土支护技术规范;二、工程概况武汉轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站为位于珞瑜路与光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二层岛式站台。车站南侧位于虹景立交桥下方，北侧紧邻湖北交投地下车库。由于交通中心东西两侧均有管线不能迁移，北侧界面交接等影响，开挖不能一次成型，故本次开挖是根据现场实际条件而开挖的，基坑支护也是根据现场实际开挖面而形成的。基坑底与冠梁底部持平

3、，喷锚平均高度为2.985m，长度50.4m，喷锚总面积为226㎡。剖面支护结构与纵断面图如下所示：学习参考word格式整理版三、施工准备3.1总体施工准备学习参考word格式整理版为合理利用施工资源，加快施工进度，力求在质量、进度、成本和效益以及整体形象方面创造良好效果。在施工技术准备的同时，进行材料准备、测量放线等工作。开始喷射混凝土前进行人工修坡，本工程采用土钉挂网喷浆支护方式，由人工直接施工土钉，土钉墙由土钉锚杆﹑钢筋网片﹑喷射混凝土面层组成。土钉采用HRB400级螺纹钢，钢筋直径为20mm，入射角度垂直于坡面。土钉间距有1.5m×1.5m，土钉长

4、度为1.5m。喷射C20混凝土厚度为100mm±20，内配φ6.5@250×250单层双向钢筋网片。3.2材料、设备及人员准备3.2.1材料准备主要材料：回填土、C20混凝土喷浆（原材料：32.5号复合硅酸盐水泥、瓜米石粒径3-5mm），φ6.5@250×250单层双向钢筋网片表3.2.1主要材料用量表名称规格型号单位数量水泥32.5吨15钢筋网片φ6.5@250×250㎡240瓜米石3-5mmM³50速凝剂吨1钢筋HRB400φ20mm吨0.53.2.2配合比设计喷射混凝土拌合料按重量水泥∶瓜米石应为1∶4。水灰比（即水与水泥的重量比）为0.4~0.6。

5、学习参考word格式整理版3.2.3机械设备表3.2.3喷锚支护主要施工机具序号机具名称单位数量备注1空压机台175kw2喷射机台13高压输料管m404砂浆搅拌机台15挤压泵台16切割机台18电焊机台19电缆线米80三芯动力电缆10发电机台1200kw3.2.4劳动力计划表3.2.4劳动力计划序号名称人数序号名称人数1测量员27电工、焊工22技术员18钢筋工23质检员19现场领工14安全员110杂工25试验员16砼喷浆工6四、施工工艺4.1施工流程挂网喷混凝土施工按以下工序进行：修整边坡→安设土钉→绑扎钢筋网→喷射混凝土→设置坡顶和坡脚的排水措施。学习参考

6、word格式整理版4.2施工工艺（1）削坡整形、清基土方施工：首先用灰线放出坡顶线及坡底线，并报请监理批准。检查已成型的边坡土质情况，对杂填土、淤泥质土要予以清除，由人工配合挖掘机清理，并集中堆放于指定地点，挖运至倒土场。坡面要采用小型机械或铲锹进行切削清坡，以使坡度（1:1.0）及坡面平整度达到设计要求。对于明显易塌的土体可采取沿开挖面垂直击入钢筋或钢管，或注浆加固土体的措施。（2）土钉安装：按设计图理论计算各孔位数据，根据已建立好的测量控制点，准确测放出孔位，偏差不得大于50mm，孔距允许偏差不得大于100mm。测定后孔位做好标识，并请业主、监理现场复

7、核验收。（3）植钉：根据设计要求及岩土工程地质条件，可采用人工直接射钉工艺进行土钉施工，土钉在土中成“梅花形布置”，沿坡面排距为1.5m。如下图所示：（4）挂网：应保证其平整且与坡面吻合较好，每两幅网之间应有少量搭接。（5）喷射混凝土：学习参考word格式整理版喷射混凝土的喷射机性能良好，空压机能满足喷射混凝土工作的风压的风速。喷射混凝土前，边坡上埋设控制喷射混凝土厚度的标志，清理干净喷射面，检查机械设备、水电、风管路是否符合要求，并进行试运转。喷射混凝土时钢筋网片不得晃动，喷射混凝土结束后钢筋网片不得外露。喷射混凝土应分层分段进行，同一分段内喷射顺序自上

8、而下，喷射第一层混凝土，厚度为20mm~30mm，其后每一次喷射厚