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1、亚太博宇财经顾问决策咨询系统之APPTDC——物流产业研究报告2004年12月10日●链接版★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★(注:点击目录标题页码后可直接阅读当前文章)〖物流动态〗2『几年后外资物流大规模进入我国的后果才会全面显现』2『铁路第六次提速可能使货运能力降低』2『ISO中RFID标准制定缺乏中国声音不利于我国物流企业未来的国际化』2『洋口港建成将使江苏货从北仑中转的局面彻底改变』2『物流企业购车时不要被“伪价格”所迷惑』3『物流企业要注意避免怀天气造成的损失』3『铁路允许民营资本参与暂时只能是一种意向』3『华南城顺利投产,估计规模还将扩大』3『中石化受够了物流能
2、力不足的苦,开始大力扩张物流基建』4『中外运在与UPS“分家”后做什么?』4『DHL暂不计划独立,埋头扩大自己物流网络』4『澳大利亚邮政进入中国将采取与四大类似的运作模式』4『日通以汽车物流为突破口进军中国市场』5『“黑货代”正成为航运市场的腐败温床』5『从山东政策看,当前价格下运力供应是不足的』5『马士基采用我国产品证明了国内物流软件厂商的能力』5〖理念更新〗6『物流管理创新是企业发展初期快速进行资本积累的一条捷径』6〖经典案例〗7『中国海运真正将市场理念贯彻到了运作之中』7〖E物蔓延〗9『与本土物流商拉开差距是当前信息化在竞争中最大的作用』9〖3PL进阶〗13『物流管理对企业有
3、多方面作用』13〖企业物流〗14『集装箱中转站财务分析方法』14〖供应链谈〗17『电子企业选择物流供应商需要从供应链角度考虑』17〖热点论述〗18『《关于降低车辆通行费收费标准的意见》简评』18〖数据参考〗19《亚博物流》产业研究报告2004.12.10链接版第20页,共20页〖物流动态〗『几年后外资物流大规模进入我国的后果才会全面显现』根据入世承诺,明年起我国将允许外资在仓储、货代领域设立独资子公司。开放是大势所趋,中国物流市场年底开放后,将吸引更多的跨国企业区域总部转向中国,但短期内不会对国内企业造成太大的冲击。这是因为国外物流巨头早就以各种形式进入国内市场,年底开放实际上只是
4、给国外物流巨头一件“合法的外衣”,短时间内不会改变现有的市场格局。不过,由于目前国内物流企业还没有形成规模,国外物流企业大规模进入国内市场,势必导致物流业的竞争进入白热化。尤其是3到5年之后,国际巨头凭借雄厚的资金实力和先进的管理经验,肯定会“掠夺”大量的客户和物流人才,加剧国内物流企业的压力。『铁路第六次提速可能使货运能力降低』目标锁定在客车最高时速200公里的中国铁路第六次大提速,在热火朝天的线路改革中如箭在弦,而始终伴随着第六次提速的种种争议也越绷越紧。2005年10月将是这些安全标准线建成的最后时限。但是,为了让更多的线路可以跑200公里/时,铁道部已经花了大血本。铁道部在
5、近日下发的有关提速标准的要求中称,2005年10月前,京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣等六大干线应符合下列要求:全线铺设超长无缝线路,全部更换Ⅲ型轨枕,全线采用一级道砟……然而,我国铁路前四次提速中实施的改造工程,都是按160公里/时的标准进行的,当时从未考虑要提到200公里/时,现在即使大力改,也不可能脱胎换骨。由于中国铁路客货混跑,在这样的线路上,既要让货车拉得多,又要让客车跑出高速,这几乎是不可能的。这些年来,国外也有高速铁路开始跑货车,前提条件是那些货车都是轻型的,没有重型车,而中国的货车却是重载的。一方面,200公里/时高速列车对于轨道的平顺性要求极高,另一方面,重载货
6、车对于轨道却有很大的破坏作用,这一“悖论”将导致在客运速度提升情况下,货运受到必然的影响。『ISO中RFID标准制定缺乏中国声音不利于我国物流企业未来的国际化』“ISO物流标准与RFID识别2004工作会议”日前在北京召开。会上披露,国际标准化组织(ISO)将率先在国际物流标准领域引用RFID技术,并已制定出包装箱和集装箱方面的行业技术标准草案。这是该组织在全球行业标准体系内,第一次引入并制定的有关RFID技术标准草案。但是令人遗憾的是,因各种原因所限,竟然没有一家中国大陆的物流企业参与该会议。这意味着ISO制定的RFID标准过程中,将会缺少来自中国的声音。中国作为世界第五大经济体
7、及世界最大的商品生产与出口基地,正日益受到各类国际组织的广泛关注。ISO作为各类国际标准的总协调人,在各类国际标准的讨论、制定和修改过程中,扮演了极其重要的角色。而中国各行业最重要的领先企业,有责任、有义务加入到这个国际标准俱乐部来,并在其中以日益成熟的姿态逐步释放中国企业的话语权。因为谁拥有了标准,谁就拥有了市场。谁率先参与了标准,谁就参与了未来!『洋口港建成将使江苏货从北仑中转的局面彻底改变』《亚博物流》产业研究报告2004.12.10链接版第20页,共20页据悉
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