毕业论文--制动系的常见故障与检修分析

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1、武汉软件工程职业学院毕业论文题目制动系的常见故障与检修分析汽车运用工程系汽车检测与维修专业09级04班学号姓名指导老师成绩完成日期2012年5月制动系的常见故障与检修分析郭继武（武汉软件工程职业学院，汽车检测与维修0904班）【摘要】：汽车制动系统是汽车安全系统的一个重要组成部分，汽车在行驶过程中，使用制动时，有时因为制动系故障而导致制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等问题，从而导致安全事故的发生，那我们怎样才能做到排除制动系故障而做到防范于蔚然呢，本文通过对汽车制动系的组成、工作原理的描述，以及对制动系的常见故障的检修方法进行的深入的探讨，得出了对汽车制动系检修的系统结论。【关键词】：制动器打滑制

2、动液故障分析踏板一、前言汽车制动系统是汽车行驶的安全保证，是汽车的重要组成部分，没有制动系统驾驶员是不敢在路面上行驶的，所以做好汽车制动系统的安全检测是至关重要的，同时汽车制动系统的检测与维修也是一项非常精细的的工程，汽车制动性是影响行车安全的重要性能之一,直接关系到交通安全。许多重大交通事故都是由于制动距离太长、紧急制动时丧失方向稳定性等因素造成的。下面我就从汽车制动系统的组成、结构、工作原理和故障诊断维修多个方面详细介绍。二、汽车制动系的工作原理  制动系的工作原理：各类型的制动系的工作原理类似，故可用一种简单的液压制动系来说明，它主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器由制动鼓、制

3、动蹄、制动底板等组成。制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一起转动，他的工作面是内圆柱面。固定不动的制动底板有两个支撑销，支撑着两个弧形制动蹄下端，制动蹄的外圆面上装有摩擦片，上端用制动蹄回位弹簧拉紧压靠在轮缸活塞上。液压传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。制动轮缸也安装在制动底板上，并用油管与车架上的制动主缸相连通，主缸活塞可由驾驶员通过制动踏板来操纵。制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保留有一定的间隙，使制动鼓可以随车轮自由旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动主缸活塞，使制动主缸中的油液以一定的压力流入制动轮缸，通过轮缸活塞使两制动蹄的上端

4、向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓产生一个摩擦力矩，方向与车轮旋转的方向相反，迫使车轮停止转动。而汽车因惯性继续向前运动，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力。与此同时，路面给车轮作用一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传递给车架和车身，迫使整个汽车产生一定的减速度，制动力越大，减速度也越大。当松开制动踏板时，制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行解除。三、常见故障的分析与维修(一）、液压制动不良的故障现象、原因及维修1、故障现象（1）汽车行驶中在制动减速或停车时，明显有减速不

5、足。（2）汽车紧急制动时，其制动距离太长。（3）踏下第一脚制动踏板时制动不灵；连续踩踏制动踏板，踏板升高，制动效果不佳。2、故障原因（1）油路故障。（2）制动总泵、分泵故障：橡胶碗、橡胶圈老化；活塞磨损大、总泵分泵回位弹簧过软、折断出油；回油阀封闭不严；储液室内制动液不足。（3）制动踏板自由行程：自由行程过大，制动主缸、工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷。（4）真空增压装置：真空管漏气、控制阀阀门封闭不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损，增压缸活塞、橡胶圈老化，回位弹簧松脱。3、故障诊断（1）首先检查制动踏板的自由行程是否过大，制动总泵中的制动液是否不足或变质，若发现制动总泵中严

6、重缺油，说明制动系有泄漏外，此时应查明并排除。（2）若正常，应踏制动踏板检查。若踏下时有踏不动的感觉，说明制动管路中有堵塞，当个别车轮工作不良时，则检查其支路管路是否畅通，若畅通无堵塞，则应检查该车轮制动器是否工作不良。若各个车轮制动效果都不好，应检查总泵是否机件损坏。（二）、液压制动拖滞1、故障现象（1）使用制动后，再放松制动踏板，汽车不能立即起步。（2）汽车行驶无力，未用制动器，但制动器发热。2、故障原因（1）总泵：没有自由行程，制动踏板轴锈蚀、磨损、发卡；回位弹簧不能使其回位，制动液太脏或黏度太大，回位困难；油路堵塞、总泵活塞发卡。（2）分泵故障（3）制动器：制动间隙过小，制动片与制动鼓

7、烧结、黏住；制动蹄轴与村套配合间隙过紧，润滑不良、锈蚀，回位转动困难；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。（4）助力伺服机构故障。3、故障诊断（1）踏制动踏板，慢慢抬脚，从贮液罐中观察回油情况，观察踏板是否回位。若回油，踏板也回位，用手摸车轮制动鼓，若是个别轮鼓发热就支起该车轮转动，如果车轮不动或转动吃力，就调整或分解检查该车轮制动器。若全部发热，调整总泵推杆与活塞间隙