深埋中心水沟专项施工方案

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1、1编制依据1新建铁路北京至沈阳客运专线隧道施工图2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）3《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号4《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）5《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）6《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）7《高速铁路施工技术》（隧道工程分册）2编制范围DK343+391-DK344+391隧道深埋中心水沟。3工程概况3.1概况隧道设计长度2804m，隧道进口至DK342+307.808724段位于直线上；DK342+30

2、7.808724至出口段位于半径为8000m的左偏曲线上。隧道进口至出口为9.5‰的单向下坡。进口里程DK341+587，进口明暗分界里程DK341+615，采用18m长喇叭口式洞门接10m长路堑式明洞（覆土2m）。进口地层以全～强风化的粗砂岩为主，上覆约2.5m厚的新黄土。出口里程DK344+391，出口明暗分界里程DK344+367，采用1318m长喇叭口式洞门接6m长路堑式明洞（覆土4m）。出口地层以强～弱风化的安山岩为主，上覆约2.5m厚的新黄土。3.2工程地质条件隧道地貌属中低山区。所经山脉海拔最高高程为529.06m。隧道范围穿越地层较简单，进出口

3、为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）。隧道基岩为单斜构造，岩性有侏罗系上统金刚山组（J3j）砂岩，产状为95°∠20°，侏罗系上统吐呼噜组（J3t）覆于金刚山组之上。隧道地质情况表序号起终点里程长度围岩分级岩性起点里程终点里程（m）1DK341+587DK341+790203Ⅴ全～强风化粗砂岩2DK341+790DK341+920130Ⅳ强～弱风化砾岩3DK341+920DK342+380460Ⅲ弱风化砾岩、凝灰岩、安山岩4DK342+380DK342+45070Ⅳ强～弱风化安山岩5DK342+450DK343+050600Ⅱ弱风化安山岩6DK343+0

4、50DK343+210160Ⅲ弱风化凝灰岩7DK343+210DK343+670460Ⅱ弱风化凝灰岩8DK343+670DK343+790120Ⅲ弱风化凝灰岩9DK343+790DK343+970180Ⅳ强～弱风化凝灰岩、安山岩10DK343+970DK344+080110Ⅲ弱风化安山岩11DK344+080DK344+14060Ⅳ强～弱风化安山岩12DK344+140DK344+310170Ⅲ弱风化安山岩13DK344+310DK344+35040Ⅳ弱风化安山岩14DK344+350DK344+39141Ⅴ强～弱风化安山岩133.3水文地质条件隧道区地下水类

5、型主要为基岩裂隙水。基岩裂隙潜水分布较广，以浅部为主，含于基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。孙家沟隧道涌水量分段统计表起终点里程长度隧道集水面积（km2）正常涌水量（m3/d）最大涌水量（m3/d）起点里程终点里程（m）DK341+587DK342+3807931.64417598DK342+380DK343+79014102.827161028DK343+790DK344+3916011.253174563.4气象条件线路所经地区属温带半干旱西辽河州向暖温带半湿润冀北山地过渡地带，属大陆性季风气候。主要气候特点：春季少雨多

6、旱风，夏季炎热雨集中，秋季晴朗日照足，冬季寒冷降雪稀。年平均气温为8.7℃，境内南北气温相差1.5℃，年均降水量为491.5毫米左右，整个植物生长期（4-9份）的降水量为451.6毫米左右，占全年降水量的92%。平均日照时数为2807.8小时，平均无霜期144天。最冷月平均气温：-9.1℃。土壤标准冻结深度1.2m，最大冻结深度1.67m。4施工组织隧道出口进行暗洞开挖，仰拱部位开挖支护完需进行深埋中心水沟的开挖施工，在开挖施工前，作业班组按照交底要求做好施工准13备。清点施工人员工种类型、人数。检查施工机械设备数量、运转情况。查看现场材料是否满足施工需要，特

7、别是工字钢拱架等必须提前加工待用。4.1劳动力计划序号工种人数备注1钢筋工62模板工63焊工44混凝土工65其他56合计274.2主要机械设备序号名称型号数量备注1挖掘机12潜孔钻13钢筋切断机G4024钢筋弯曲机WKGW5025电焊机BX-40046钢筋调直机GT4/1017冷弯机1135施工方案5.1施工工艺深埋中心水沟施工工序横断面图1.深埋中心水沟施工在隧道仰拱初期支护封闭后进行，具体工序如下：（1）仰拱开挖，及时采用钢架进行封闭，仰拱开挖完成以后，初期支护及时封闭成环；（2）施工纵向加强梁，纵向加强梁为工字钢，型号与初支钢拱架型号相同；深埋中心水沟施

8、工工序纵断面图13（3）施作锁脚锚管，