沥青路面温拌技术综述

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1、沥青路面温拌技术综述沥青路面温拌技术综述摘耍：节能、环保与可持续发展已成为时代主题，公路行业正在以实际行动履行节能减排的责任。温拌沥青技术rti于一般比热拌低30°C〜60°C，同时由于采用物理或化学作用的手段，增强沥青混合料的施工和易性和可操作性，提高沥青混合料的路用性能，可降低能源消耗30%左右，从而具有重大的社会与经济效益。关键词：沥青混凝土；温拌技术；沥青粘度；节能减排中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1673-9671-(2012)042-0096-021概述沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗

2、型产业，需耍消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需耍生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断飞涨，沥青、重柴油价格居高不下，给沥青混凝土产业带来了巨大的冲击。因此，世界各国投入了大量资金，研究如何充分利用资源、能源来发展沥青混凝土产业，主要通过两个途径：一是利用沥青路面再生技术，加强资源的再利用；二是发展温拌沥青混合料(WarmMixAsphalt,WMA)技术，降低能源消耗和环境污染。在这样的背景下，温拌沥青混合料(HotMixAsphalt,HM

3、A)技术的概念被提了出来，温拌沥青技术，是指施工温度介于热拌沥青混合料和常温拌和沥青混合料之间的沥青路面施工技术。在同样原材料条件下，其拌和温度一般为110°C〜130°C(针对普通沥青而言，改性沥青的拌和温度稍高)，一般比热拌低30°C~60°Co温拌技术的核心是，采用物理或化学作用的手段，增强沥青混合料的施工和易性和可操作性，其至提高沥青混合料的路用性能，在完成混合料成型后，这些物理和化学添加剂不对路而使用性能构成负面影响。根据有关资料显示，沥青混合料拌和温度从160°C〜170°C降至120°C,可降低能源

4、消耗30%左右。温拌沥青技术，符合全球和我国可持续发展战略和建设节约型社会、和谐社会的国家目标。温拌技术在降耗、减排、操作性、路面再生方面的发展，对于交通基础设施可持续发展和和谐发展，具有战略性意义。2温拌技术对比分析目前，温拌沥青混合料有很多种，但就其工作原理而言，可分为三大类：有机降粘型温拌技术，使用有机降粘剂，降低热沥青拌和时的粘度，以蜡或蜡状物为主；发泡沥青降粘温拌技术，通过水或有机发泡剂发泡沥青来降低沥青的粘度；乳化分散沥青降粘技术，与前两种不相同，通过乳化技术降低沥青粘度。1）有机降粘型温拌技术。对于

5、有机降粘技术，主要是往沥青或沥青混合料中添加有机化学产品，这种产品，熔点通常高于沥青，可以提高沥青在60°C时的粘度，降低沥青在135°C时的粘度。因此，可以在高温拌和时降低其粘度，使沥青有更好的工作性，并提高其高温性能（沥青在60°C时的粘度降低，硬度增大）。相关技术主要有：①SasolWax公司生产的降粘剂得到温拌沥青混合料。通过加入Sasobit,能显著降低沥青的高温粘度,从而降低混合料拌和温度,沥青混合料的牛产温度•般可以降低10〜30°C。同时会提高沥青软化点和降低沥青针入度，Asphaltan-B是此

6、类性质的温拌剂。添加温拌剂Sasobit的温拌沥青混合料水稳定性较好，但Sasobit添加剂会提高沥青结合料的软化点降低其针入度指标，在应用中应多注意对低温抗裂性能的控制。Sasobit的优点是在经济性和使用方便上。Sasobit可以增加沥青的高温稳定性，代替改性剂，较乳化沥青具有经济上的优势。同吋，Sasobit可以直接添加，使用方便。且在使用温度下，Sasobit改性沥青的抗车辙能力增强。此外，Sasol-Wax公司报道，在同样的滚轮荷载下，其压实性与非改性沥青和比有所增加。Sasobit技术在国内外应用较多

7、，自1997年以來已有超过142个工程使用温拌添加剂sasobit,铺筑面积达2 271 499平方米，工程涉及到澳大利亚、比利时、中国、捷克、丹麦、法国、德国、匈牙利、意大利、马来西亚、荷兰、新西兰、俄罗斯、南非、瑞典、瑞士、英国、美国等国家。其中包含多种石料类型和不同路面（例如普通AC、SMA、OGFC等）。①Asphaltan-Bo德国Romonta.股份有限公司的产品，是褐煤中甲苯提取物的副产品，主要成分为褐煤蜡，是一种熔点大约在99°C的低熔点硬蜡r与Sasobit接近，性能上也

8、与Sasobit类似，在降低WMAT作温度的同时，能提高混合料的可压实性和抗车辙能力，厂家推荐用量是2%~4%。②LicomontBS100或Slibit。德国Clariant公司的产晶，主要成分是脂肪酸氨基化合物，它是通过胺与脂肪酸反应纶产的，其熔点通常在141°C、146°C之间。©UBMo欧洲产品，拌和时沥青加热温度为140°C〜150°C,集料温度为160〜165