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时间:2019-03-15
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1、上海交通大学硕士学位论文PODE的物性及其在单缸柴油机上的应用研究硕士研究生:肖潇学号:1120209352导师:张武高副教授申请学位:专业硕士学科:动力机械所在单位:机械与动力工程学院答辩日期:2015年1月授予学位单位:上海交通大学DissertationSubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversityfortheDegreeofMasterResearchonPhysicalPropertiesofPODEandItsApplicationonaSingle-cylinderDieselEngineCandidat
2、e:XiaoXiaoStudentID:1120209352Supervisor:AssociateProf.ZhangWugaoAcadamicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:PowerMachineryandEngineeringAffiliation:SchoolofMechanicalEngineeringDateofDefenceJan,2015DegreeConfering-InstituteShanghaiJiaoTongUniversity摘要PODE的物性及其在单缸柴
3、油机上的应用研究摘要聚甲氧基二甲醚(PODE)的物理性质与柴油相近,被用作柴油替代燃料时,不需要改变内燃机的结构,具有优良的改善柴油机燃烧性能、降低有害污染物排放特别是柴油机颗粒排放的潜力,是一种极具应用前景的柴油替代燃料。本文首先使用精密天平和石油产品运动粘度测定器等仪器测量了PODE的性质,并研究了PODE与柴油的互溶性,与金属、塑料、橡胶等材料的相容性,然后在一台单缸压燃式柴油机上考察了纯PODE发动机的性能,并通过在进气道中预混不同比例的天然气,研究了天然气预混对单缸PODE发动机性能的影响,进一步在进气道中掺混CO2模拟EGR,对比研究
4、了EGR率对PODE发动机燃烧排放性能的影响。1、PODE理化特性的研究表明:(1)常温下为液态,沸点为156℃到202℃,略低于柴油;密度约为1.05𝑔/𝑐𝑚3,略高于水;粘度约为柴油的1/2到1/3之间;低热值21.4MJ/kg。PODE用作汽车燃料时,可以采用化石汽柴油的基础设施。(2)在常温20℃下,各种浓度的PODE与柴油的混合溶液性能稳定,可以任意比例互溶,随着时间的延长,混合溶液没有出现密度分层;环境温度降低到5℃时,PODE含量不高于20%的混合液不出现明显的密度分层现象,但含40%、60%、80%PODE的混合溶液出现明显的密度
5、分层;环境温度进一步降低到0℃后,含10%PODE以上的混合溶液都发生明显的密度分层;可见PODE含量不高于10%时,在不添加互溶剂的条件下,它与柴油的混合溶液稳定性好。水在各种浓度的PODE与柴油混合溶液中直接析出,对混合溶液的相容性没有明显影响。在所选互溶添加剂中,丁醇能有效降低PODE/柴油的密度分层温度,具有良好的助溶效果,且丁醇浓度越大,助溶效果越好。I摘要(3)PODE与金属材料的相容性研究表明:铁和铝具有优良的耐PODE性能,而铜则存在微量的腐蚀;非金属塑料材料中,聚丙烯塑料耐PODE性能良好,PODE对聚氯乙烯塑料具有明显的溶胀作
6、用。四种橡胶浸泡在PODE溶液中,按质量变化率从小到大的顺序依次为:丁基橡胶<三元乙丙橡胶<丁晴橡胶<聚异戊二烯橡胶。2、纯PODE单缸发动机的性能研究表明,不改变发动机系统参数的条件下:(1)PODE发动机的最大负荷为原机的55%,当量燃油消耗率略低于原机;PODE发动机与原机的CO排放量差别不大,未燃HC排放升高,NOx排放降低,碳烟排放几乎为零。(2)随EGR率的增大,缸内最大爆发压力下降,燃烧相位推迟,瞬时放热率峰值变大,气体平均温度降低,当量燃油消耗率随EGR率变大而先减少后增加。随EGR率的增大,NOx排放下降,烟度排放略微减少;EG
7、R率小于20%时,对排气中CO的浓度影响不大,随着EGR率进一步增大,CO排放迅速上升;未燃HC基本不随EGR率而变化。3、预混天然气对PODE发动机性能影响的研究表明:(1)随着预混天然气量增加,缸内最大爆发压力降低,燃烧相位推迟,瞬时放热率的峰值逐渐减小,燃烧变柔和,当量油耗先下降后升高。预混天然气的PODE发动机的碳烟排放基本为零,未燃HC排放相对低速低负荷时降低;CO排放随着RCNG的增大而增加;NOx排放呈现出先大幅下降又缓慢回升的趋势。(2)随EGR率的增大,缸内最大爆发压力下降,燃烧相位推迟,缸内燃烧瞬时放热率的峰值变小,燃烧持续期
8、延长;CO排放变化不大,HC排放迅速增加,NOx的排放减少。研究结果表明:与柴油相似的理化特性使PODE能适应化石汽柴油的基础设施
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