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时间:2019-03-14
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1、丈遠嫂大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY硕士享位论文MASTERALDISSERTATION满轮机匣换热实验与流固賴合数值研究动力机械及工程学科专业作者姓名\t}M.指导教师205^A^答辩日期_J__硕士学位论文润轮机匣换热实验与流固親合数值研究Ex-erimentalInvestiationandFluidsolidCouplingNumericalpgCalculationofHeatTransferCh
2、aracteristicsinTurbineCasing作者姓名:MM学科、专业:动力机械及工程学号:21210072指导教师:田玄--完成日期:20150504大理工犬摩DalianUniversityofTechnology大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中巳经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他巳申请学位或其他用途
3、使用过的成果一。与我同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目:汝脉iMAfi樣.‘够作者签名;/日期:■年‘月日〒《大连理工大学硕士学位论文摘要祸轮机厘是航空发动机通过祸轮段的关键支撑,是控制发动机祸轮叶顶间隙的主要部件,它承受着主要的热负荷、机械载荷和气动载荷,工作环境非常恶劣。热端部件冷却方法的研宄一直是现阶段高温燃气发动机关键技术的热点和难点。作为典型的燃气轮一机润轮段热端部件之,祸轮机匣的通道结
4、构因为布局需要通常很不规则,而且结构复一杂,,往往包含多种流动形式导致其换热规律差距也很大,很难有统的计算方法。目前,实验手段和三维、稳态传热数值方法是研宄润轮机11流动与换热问题的两个有效方式。本文以某型双层多孔阵列润轮机匣结构为研宄对象,采用基础的换热实验,研究机-匣内部的流动与换热特性,并将实验结果与商业软件ANSYSFluent流体固体親合传热计算的结果作比较一,两种方法的流场数据和温度数据吻合较好,在定误差范围内,可认为親合计算具有一定的准确度和可信性。此润轮机匣冷却实际上是包含冲击冷却和气
5、膜冷却的组合式冷却,实验采用固定热一定程度的不足-源代替实际热燃气的研宄方法具有,本文釆用流体固体耦合传热方法“”研宄了此具有冲击+气膜组合式冷却特点的润轮机厘结构在真实工况下的换热特性。首先,研究了气动参数吹风比Si?对初始模型的冷却效率、温度分布和热通量的影响规iZ律,分析了气膜的流向和展向有效性/i和气膜角对组。而后研宄了几何参数冲击距合式冷却换热特性的影响,结果表明,减小冲击距和减小气膜角,都会提升冲击平面和气膜平面的平均冷却效率;减小气膜角还能有效提升气膜的流向和展向有效性。本文的相关研究都能为工
6、程设计提供有价值的参考。-关键词:祸轮机E;流体固体精合传热;冲击冷却;气膜冷却;吹风比;冷却效率--I润轮机匣换热实验与流固稱合数值研究ndFuid-NumerExperimentalInvestigationalsolidCouplingicalCalculationofHeatTransferCh^acteristicsinTurbineCasingAbstractTurbinecasingisthekeysupportofaircraftengine
7、turbinesectionandthemajorcomonenttocontrolenineturbinebticlearance.tbearsthemaithermalloadladeInpgp,-mechanicalloadandaerodynamicloadsothattheworkingenvironmentisverbad.Hotendycomponentscoolinmethodresearchhaslonbeenthehotsota
8、nddifficultofhihggpygtemtreaseninesatttstticat-conenofaturperauggheresenae.Asalhoendomtsbin
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