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时间:2019-03-14
《组合板式复合抗滑结构受力特性模型试验研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、一—^、、/U213.:U52公开中图分类号:密级;UDC::本校编号邀W义适乂華硕±学位论文?组合板式复合抗滑结构受力论文题目=特*隹模型试验研究'曰S^月0212283研究生姓名:学号;郑静/王旭教高/教授学校指导教师姓名;职称:王学硕壬专业道路与铁道工程申请学位等级::2015()420156|论文答辩日期.0论文提交日期::独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行
2、的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加标注和致谢之处外,论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果,也不包含获得兰州交通大举或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:7《签字日期:么|许月/斗日奉則巧学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解兰州交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰州交通大学可W将学位论支的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并
3、采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编W供查阅和借阅。同意学校向国家有关部口或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论丈作者签名:导师签名:焉焉瑚签字日期〇〇|女年^月///^日签字日期:〇1/*小^月/^^日A^硕士学位论文组合板式复合抗滑结构受力特性模型试验研究ModelExperimentalResearchonMechanicalCharacteristicsofCompositePlankAnti-slidingSt
4、ructure作者姓名:吕昌明学科、专业:道路与铁道工程学号:0212283指导教师:郑静王旭完成日期:2015.04兰州交通大学LanzhouJiaotongUniversity兰州交通大学硕士学位论文摘要随着公路、铁路等工程建设的快速发展,抗滑桩作为一种广泛应用的支挡结构,其发展也日渐成熟。但目前还存在以下缺陷:成桩方式为人工挖孔,施工的机械化水平低;人工挖孔劳动强度大,而且存在安全隐患;现有的机械化成桩,一般是圆形截面桩,由于截面配筋以及截面形状的限制,承受横向荷载的能力低;传统的抗滑桩材
5、料消耗量大,需进一步优化才能满足节能要求。考虑到上述缺陷,本文结合机械成槽施工技术,提出了组合板式复合抗滑结构。其优越性体现为:实现了截面优化,即由矩形、圆形截面变为“门”、“工”字形等截面,减少了材料的使用;截面宽度大,充分利用了岩土体侧向承载力;施工可采用机械作业,降低了劳动强度,缩短了施工工期,避免了安全风险。本文主要工作包括:1.提出了四种组合板式复合抗滑新结构类型:“门”字型组合结构、半腹板-未连接“工”字型组合结构、通长腹板-未连接“工”字型组合结构、通长腹板-连接“工”字型组合结构
6、。其中“门”字型组合结构由竖直立板和水平横板连接而成,立板为穿过滑面锚固于稳定土层或岩层的钢筋混凝土板,垂直坡体滑动方向设置前后两块,分别为外板、内板;横板与两立板顶端刚性连接,使结构整体呈“门”字形。“工”字型组合结构在“门”字型结构上设置腹板,相当于顶部横板连接的“工”字型结构;“半腹板”指腹板设置深度在滑面附近,“通长腹板”指腹板设置深度至锚固段底端;“未连接”是指腹板与立板未刚性连接,仅接触传递荷载,“连接”指腹板与立板刚性连接。2.针对以上提出的四种组合结构,进行了室内模型试验,研究了
7、新结构的受力特征与变形特征,为理论计算提供一定的依据。⑴抗剪能力:“工”字型组合结构大于“门”字型组合结构,通长腹板-未连接“工”字型组合结构大于半腹板-未连接“工”字型组合结构,通长腹板-连接“工”字型结构与通长腹板-未连接“工”字型大小相当。“工”字型组合结构抗剪能力与腹板的设置深度有关,与腹板、立板连接情况关系不大。⑵抗弯能力:“工”字型组合结构比“门”字型组合结构强,通长腹板-未连接“工”字型组合结构比半腹板-未连接“工”字型组合结构强,通长腹板-连接“工”字型结构与通长腹板-未连接“工
8、”字型大小相当。“工”字型组合结构的抗弯能力与腹板的设置深度有关,与腹板、立板连接情况关系不大。‐I-组合板式复合抗滑结构受力特性模型试验研究⑶组合结构变形:内板变形以滑面附近为界,滑面以上河侧受拉,以下山侧受拉;外板顶部至顶部以下某位置区域内山侧受拉,该位置至滑面附近某位置区域内河侧受拉,滑面以下区域山侧受拉;横板的变形整体呈上凸的抛物线状,但变形较小,可以忽略。⑷通过分析“工”字型组合结构腹板应力随深度的变化规律,推断腹板不一定通长设置,进入滑动面以下一定深度即可。3.数值模拟⑴选取模型试验
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