新建福州至厦门铁路福州南站等6站建筑概念设计方案征集

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1、新建福州至厦门铁路福州南站等6站建筑概念设计方案征集========================================================补充文件、质疑/澄清文件日期：2018年10月9日致：传真：电话：自：中国铁路经济规划研究院有限公司传真：010-51892306电话：010-51841933关于：福厦铁路6站建筑概念设计方案征集补充文件、质疑/澄清文件页数：1+22一、补充文件补充提供各站相关资料给各设计单位联系人邮箱，请注意查收。二、质疑/澄清1.福清西站本站西侧为风景

2、区，标书未提及旅游集散及客运站功能，请明确是否有此需求。答：各设计单位可针对福清西站所处区位进行分析，提出相关功能需求及站区布置方案。2.泉州南站请对泉州南站的站型与站前道路标高确认。答：泉州南站站型为线侧平式，并补充提供城市规划资料，请结合站房功能及城市规划对总平面进行合理布置。3.莆田站根据征集文件要求，莆田站站型为线侧平式站房，现场踏勘时地方政府对该站型有调整为高架站房的要求，请明确车站站型。答：新建莆田站站型调整为线侧+高架形式，高架候车室只布置在新建福厦铁路车场上方，既有车场上方通过天桥与高架

3、候车室联系。4.福州南站（1）福州南站根据现场踏勘介绍会介绍及标书介绍，新建客专场为8台16线，站场采用高架桥架空形式，但在高架桥架空范围上并没有说明，请澄清，并提供相应要求及资料。答：已补充提供资料，详见福州南站综合交通枢纽方案。（2）结合征集文件附件，发现东侧新建站房占用规划站后路。规划站后路是否能提供最新修改后路网？或者自行规划避让新建站房？答：已补充提供的站区规划资料，确定站房位置后对站区外部道路进行合理规划、调整。（3）结合征集文件及附件，东侧新建站房占用地铁1号线既有出入口，是否拆除，或设计

4、上设法保留？答：如站房位置确实与出入口冲突，可进行改造。（4）请提供容积率2.5所对应的9.6万平方米综合开发物业用地范围线，除了控高100m外，上位规划对该项目有无其他规划条件限制，如绿地率、建筑密度等。2答：福州南站以站房为中心，在站区上方根据需要确定上盖用地范围（即用地范围线）；目前，上位规划尚未明确，但需充分考虑上盖物业舒适度和景观品质。（5）既有福州南站东侧站房将来是否需要保留其集散厅和其他站房功能，是否需要独立与城市对接，或者仅与新建部分站房对接就行，并改造为商业或其他功能？答：请结合新建站

5、房、西侧既有站房及上盖物业开发的功能需求综合考虑既有东站房的功能布置。（6）站房上方和站台雨棚上方是否都可设置上盖物业？答：新建站房包括侧式站房部分和线下候车室部分，侧式站房上方不做上盖物业开发，雨棚上方均可设置上盖物业。（7）征集文件明确拆除既有东站房落客平台，是否连同落客平台雨棚一并拆除？答：是否拆除落客平台雨棚请结合各自方案进行研究，如雨棚无法使用影响新建站房功能，可对雨棚进行拆除。（8）由于既有福州汽车客运南站高度不明，无法确定是否可在高架线路下方保留，是否确定将其拆除？答：汽车客运站无法保留，

6、需拆除。5.厦门北站（1）上盖物业限高80m是否是从站前广场道路标高算起？。答：上盖物业建筑限高从站前广场道路标高算起为100m。（2）上盖综合开发的计容面积计算会议中存在争议，请明确上盖开发的结构转换层（上盖停车层）是否要算入计容面积？如果要算入计容面积，上盖综合开发容积率可以做到多少？答：上盖物业较为特殊，结构转换层（上盖停车层）暂按不纳入计容面积计算。（3）根据踏勘会议情况，请明确厦门北站新站与既有站之间的狭窄地块，是否必须按照城市规划的方案，考虑BRT枢纽和公交车枢纽站？答：请结合站区周边用地紧

7、张现状，综合考虑铁路站房功能、上盖物业外部交通组织、城市规划等因素，综合确定该地块用地功能及布置。2