非调质钢曲轴模锻成形工艺的研究

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1、CategoryNumber：LevelofSecrecy：SerialNumber：StudentNumber：50090805315Master'sDissertationofChongqingUniversityofTechnologyResearchonthedieforgingtechnologyofcrankshaftwithNon-quenchingsteelPostgraduate:YeYangSupervisor:Prof.ChenYuanfangSpecialty:MaterialEngineeringResearchDi

2、rection:MolddigitalmanufacturingandSpecialmachiningTrainingUnit:MaterialsSci.&Eng.ThesisDea2dline:April22,2012OralDefenseDate:May29,2012万方数据重庆理工大学硕士学位论文重庆理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文

3、中以明确方式标明。本人承担本声明的法律后果。作者签名：日期：年月日学位论文使用授权声明本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）：1.保密□，在年解密后适用本授权书。2.不保密□。√作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日II万方数据摘要摘要曲轴是发动机的重要零部件之一，

4、在模锻生产中属于典型的复杂难锻件。随着汽车发动机向节能减耗、高性能、高效率的方向发展，车用曲轴锻件也有了新的要求。在材料方面曲轴锻件已普遍采用微合金非调质钢，不仅避免了锻后调质处理的缺陷也使得曲轴达到了较好的机械力学性能和良好的微观组织。在模锻工艺方面，由于曲轴动平衡性能要求的提高，曲轴的外形越来越复杂。在模锻成形时常面临成形难度较大，成形质量差（包括充形不满、折叠、裂纹等），曲轴模锻产生前试模次数多，模具研制时间长，材料利用率低等问题。如何改进曲轴模锻成形工艺、提高材料利用率以提高发动机的整体性能和降低生产成本是当今汽车制造业关注和研究的重

5、点。本文对曲轴材料非调质钢、模锻成形工艺和国内外研究现状作了简要介绍，选择某空间分模曲线三拐六平衡块车用曲轴作为研究对象，利用Gleeble热模拟试验实测了曲轴材料的流变应力，建立了该材料的高温流动应力模型，为后续有限元模拟分析奠定材料属性基础，运用三维造型软件UG对曲轴预、终锻件及模具进行经验性设计，利用DEFORM-3D软件对曲轴的成形过程进行数值模拟，全面分析了两种飞边槽、预锻件连皮形状和尺寸以及阻力墙式飞边槽参数对曲轴模锻成形过程中模具型腔充填情况、锻件应力应变分布、设备行程载荷和金属流动情况的影响。通过有限元模拟分析，优化了预锻件的

6、连皮结构和尺寸、阻力墙参数以及坯料尺寸，消除成形缺陷、提高材料利用率的目的。本课题将非调质钢的物理试验、曲轴模锻工艺、有限元数值模拟仿真技术相结合，以提高曲轴锻件的成形质量和材料利用率为目的，最终达到缩短产品开发周期、降低产品成本的效果。研究成果可直接用于指导生产，并为同类曲轴锻件的生产以及相关的模具设计提供了理论和实践依据。关键词：曲轴，非调质钢，热模拟试验，模锻成形，数值模拟III万方数据重庆理工大学硕士学位论文IV万方数据AbstractAbstractThecrankshaftisoneoftheimportantpartsofthe

7、engine,indieforgingproductionbelongstothetypicalcomplexdifficultforgings.Withtheenginetoreducefuelenergysaving,highperformance,highefficiencythedirectionofdevelopment,carcrankshaftforgingneedtonewrequirements.Inmaterials,crankshaftforgingshasbeenwidelyusednon-quenchingandte

8、mperingsteel..Notonlytoavoidthedefectsoftheforgingafterquenchingandtemperingtreatm