喷油器需要检测那些项目

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1、1.喷油器需要检测那些项目?如何检测？答：喷油器测项目主要是：喷射压力、喷射行程、喷油锥角、雾化状态及喷油嘴的密封性能。2.如何检测燃油泵和怠速控制阀？答a.燃油系统静态油压的测量b.燃油系统保持压力的测量c.发动机运转时燃油压力的测量d.电动汽油泵最大压力和保持压力的测量a.检查怠速控制阀的供电电压b.检查怠速控制阀的电阻c.怠速控制阀的动作试验3.点火系的常见故障部位有哪些？答：点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；　　分电器或霍尔传感器损坏；点火

2、开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良，　低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。　　（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。4.点火系的主要故障症状是什么?答： 汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低　：火花塞积炭、油污和过热消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高

3、压试火，高压线无火花。5.微机控制点火系有什么特点？如何进行检测？　特点是：不但没有分电器，而且在提前角的控制方面也没有离心提前装置和真空提前装置。　　从初级线圈电流的接通时间到点火时刻全部采用微机进行控制。6.如何检查和调整点火正时？答：调曲轴位置传感器通过电脑调整7.燃油供给系统不供油的主要原因是什么？答：检查燃油供给油路否堵塞检查行车电脑检查油压传感器检查喷油嘴否堵塞8.怎样检测燃油压力调节器的工作性能？答：将油压调节器真空管拔下，油压应上升到节气门全开时的燃油压力9.混合气过浓或过稀如何诊断与排除？答：发动机运转时若供给的混合气过稀或过浓,则会导致发

4、动机运转不稳,出现动力不足、加速迟钝、或排气管放炮等现象,具体诊断步骤如下:⑴　诊断时应先进行自诊断,提取故障代码,若混合气过稀,则系统将设置故障代码DTCP0171。导致混合气过稀的原因可能有:·燃油泵供油不足或供油压造成CO、HC排放过高的主要原因是什么？答：CO超标，表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障。如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净被阻塞；再是三元催化转换器有故障、二次空气喷射控制系统存在故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大故障等。　　HC超标，说明燃油没

5、有充分燃烧。混合气过浓或过稀、点火系统缺火或点火能量不足、配气相位不正确、点火正时不准确、油压过高或过低、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、三元催化转换器故障、二次空气喷射控制系统故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞等因素都将导致HC读数过高。EGR阀和活性炭罐的作用是什么？如何进行检测？答：汽车上的活性炭在车内主要是净化车内的空气，在排气系统的主要是对发动机排出的废气进行进化。气缸密封性的常用检测方法有几种？答：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等发动机异响的故障原因是什

6、么？答：发动机发出异常响声主要是因为曲柄连杆机构和配气机构发生了故障，基本原因为磨损、变形、紧固件松动、调整不当或损坏。此外，涡轮增压器的损坏也会导致异响?发动机润滑系的常见故障有哪些？答：机油压力过低或过高,机油消耗过多和机油变质。(1)机油压力过低时,发动机就会出现液压挺柱异响和凸轮轴磨损的现象,严重时会出现活塞拉缸或轴瓦抱死等严重故障,造成机油压力低的原因:油底壳中机油不足,机油粘度过小或发动机不能启动的原因有哪些？如何排除？答：：①起动系统故障，②发动机机械系故障，；③发动机管理系统故障，；④点火系统存在故障，；⑤供油系统故障，，什么故障原因造成发动

7、机热启动困难？答：发动机在冷态下起动，喷油泵的温度较低，柴油粘度较大，尽管喷油泵柱塞磨损较大，但泄漏还是比较少的，故还能顺利的起动。(2)发动机运行一段时间，在比较热的状态下熄火后，柴油有一定的温度，粘度下降，由于喷油泵柱塞磨损较严重大部分柴油漏失，故发动机起动困难发动机怠速不稳的故障原因是什么？发动机燃油供给系统的作用是什么？有哪些元件组成？离合器有哪些常见故障？离合器分离不彻底的故障原因是什么？如何诊断与排除？变速器挂档困难的故障现象、故障原因是什么？变速器挂档困难如何排除?变速杆抖动的原因是什么？如何区分和确诊传动系各部位异响?自动变速器的液面为什么不

8、能过高也不能过低？自动变速器基础检测包括哪些内容？自