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1、万方数据第38卷第6期205年6月土木工程学报C卸吖ACIVILENGDmERⅪNGJOUI矾ALV01.38No.6June.2005超载对桥梁构件受弯性能影响的试验研究孙晓燕1’2黄承逵2赵国藩2窦玉秋3(1.大连理工大学海洋与近海工程重点实验室,2.华北水利水电学院,3.辽宁大通公路工程有限公司)摘要:本文结合12根钢筋混凝士梁的超载试验,主要针对不同的预加荷载幅值和不同超载次数对不同配筋率的钢筋混凝土桥梁受弯承载力性能的影响进行研究,分析超载对钢筋混凝土梁桥受弯性能的影响规律。试验结果表明超载对桥梁构件承载力降低作用不显著,但是超载作用后的桥梁构件裂
2、缝和挠度明显增大,从而导致正常使用性能降低,后期失效风险增大。关键词:超载;钢筋混凝土;梁桥;受弯性能中图分类号:U445.7文献标识码:A文章编号:1000-13IX(2005)06-0035—06ⅨPR姗NrI'AI.跚胱OFT哪姗^心理oFTRI晒【ov职mADsoN唧H臌瓜AI,P】口Ui’0恨M【ANCE0FBRⅡK趣剐咂剐嗽SSunXiaoyanl‘2HuangChengkui2ZhaoGuofan2Douyuqiu3(1.StateKeyLaboratoryofCoastalandOffshoreEngineering,2.NorthChina
3、InstituteofWaterConservancyandHydropower,3.LiaoningDatongHighwayEngineeringLimitedCompany)Abstract:Basedontheexperimentsof12reinforcedconcretebeams,theinfluenceoftruckoverloadsonhighwaybridgemembers’Sflexuralperformanceisevaluated.Witllthevalueandthenumberoftimesofoverloadingandthe
4、percentageofre-inforcementasthemainparameters.thedamagescausedbytheoverloadsalestudied.卟etestresultsgenerallyindicatethat吐letruckoverloadsOnthebridgemembersdonotcausedramaticalstrengthdecrease,butt11eincreasesincrackwidtllandde.flectionofthebeamsarcnotneglectable.Inthissense,theris
5、koffailureofexistingbridgesunderoverloadsisincreased,andtheserviceabilitydegraded.Keywords:overloads;reinforcedconcrete;bridge;flexuralperformance1引言在我国,桥梁超载现象是客观的。其原因有二:首先在设计方法的发展和设计标准的不断细化过程中,虽然能保证前后规范在安全性方面的合理衔接,但其中存在差异也是在所难免的uj。1974年以前我国尚无高速公路,也不存在汽车专用公路与一般公路的区别,但随着公路网的重新划分,必然造
6、成部分公路等级的提高,从而造成桥梁承担的荷载等级也会相应提高,原有按汽一13,拖一60设计的桥梁,目前实际按汽一15,挂一80甚至是汽一20,挂一100的标准使用,因此直接影响了桥梁结构的安全性。其次,存在着大幅提高公路运输车辆轴载重量、总质量以及外收稿日期:2003-09.05,收到修改稿日期:2004-04-06基金项目:辽宁交通科技重点项目(0101)形尺寸限值标准的现象,即超载运输,给处于道路咽喉的桥梁增加了额外的载重负担,对桥梁的安全性构成巨大的威胁。随着经济的迅速发展,目前公路桥梁的大中型载货汽车超载运行非常普遍。实际调查中发现怛j,不少地区重型
7、货车如东风、解放等载重量可达10t,后轮重可达13t以上;大型货车如黄河JN一163等,后轮重可达18t以上。总之,超载现象在桥梁运营中实际存在,并且对桥梁结构造成不可忽视的破坏作用。超载运输对公路桥梁造成严重的损害,根据英国阿伦.史密斯和美国AASHO道路试验研究表明bj,汽车轴重质量对公路路面的破坏关系是“四次方法则”:汽车轴重质量增加一倍,公路受损达16倍。每天通过1000辆超限货车,相当于每天至少过车1.6万多次。桥梁结构在使用期限内多次遇到车载的振动作用,由于车载没有超过极限荷载,所以桥梁没有发生万方数据土木工程学报2005钷破坏,但是造成了一定的
8、损伤,这种损伤到底对桥梁结构产生多大的影响,是一个亟
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