产业组织理论的新进展与铁路竞争new

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1、《高等运输经济学》课程报告产业组织理论的新进展与铁路竞争任课教师:荣朝和教授博士生:杨涛北京交通大学经济管理学院报告时间2004年4月引言20世纪50年代以来,产业组织理论的发展经历了由传统产业组织理论TIO为主导,向新产业组织理论NIO为主导的转变(植草益,1993)。同时,受新制度经济学和经济计量学的影响,出现了“后SCP流派”,以及TIO与NIO的融合(卡布尔,1994)。引言与产业组织理论的发展相对应,各具体产业部门的理论基础和政策也发生了变化,其中最富成果的领域是网络型产业。在对网络型产业的研究中,对电信业研究相对较多且富有成果。如《电信竞争》(Laffont,Ti

2、role,2000);《网络产业:规制与竞争理论》(张昕竹等,2000);《电信网络的经济学分析与规制》(陈代云,2003)。引言近年来,国内学者也开始基于网络经济特性,展开了对运输或铁路的研究。出现了一些优秀著作,如《西方运输经济学》(荣朝和,2002)。但是,总体上,相对于电信业富有成果的研究而言;对同样属于网络型产业的铁路行业的研究,就显得相对不足。引言因此,本文首先回顾传统产业组织理论;然后,介绍并简单评价新产业组织理论,并附带绍“后SCP流派”、TIO与NIO的融合;最后,结合产业组织理论对铁路竞争作简要的探讨。传统产业组织理论TIO产业组织理论的创始人马歇尔,在其

3、《经济学原理》、《产业经济学》中提出了著名的“马歇尔冲突”。为解决此冲突,后继者们在不断的理论研究和实践中,先后经历了以20世纪50−70年代以传统产业组织理论(TIO)为主导,和正经历着20世纪70年代以来以新产业组织理论(NIO)为主导的时期(植草益,1994)。传统产业组织理论TIO同时,还出现了一些影响力相对较小的其它产业组织理论学派如“后SCP流派”(卡布尔,1994)、“新奥地利学派”,及TIO与NIO融合倾向(卡布尔,1994;马丁,1993)。首先简单回顾传统产业组织理论中的哈佛学派、芝加哥学派,以及与芝加哥学派密切相关的可竞争市场理论。传统产业组织理论TIO

4、一、哈佛学派:结构主义1.代表人物梅森(Edward·Mason)、贝恩(JoeS·Bain)、谢勒(F·M·Scherer)特纳(D·F·Turner)等。2.代表著作《产业组织》,贝恩,19583.主要观点“SCP”范式:市场结构→市场行为→市场绩效。传统产业组织理论TIO附:“SCP”范式的形成过程:马歇尔冲突→有效竞争(克拉克,1939)→SP(梅森)→SCP(贝恩,1959)→SCP的完善(谢勒,1970)。4.简评(1)贡献:首次建立系统的产业组织理论体系;开创了跨部门研究为主的经验性分析方法。传统产业组织理论TIO(2)缺陷:缺乏坚实的理论基础;单向为主的SCP

5、;跨部门经验研究中数据与模型的内在缺陷。鉴于哈佛学派理论和政策上的缺陷;在对其的早期批判中,形成了另一个注重效率的产业组织学派:芝加哥学派。附:芝加哥学派在属于TIO还是NIO的问题存在争议。本文采用植草益(1994)和马丁(1993)的观点将其归于传统产业组织理论。传统产业组织理论TIO二、芝加哥学派:效率主义1.代表人物斯蒂格勒(Stigler)、德姆塞茨(Demsetz)、布罗曾(Brozon)、波斯纳(Posner)等。2.代表著作《产业组织》,斯蒂格勒,1968传统产业组织理论TIO3.主要观点⎧C“P→⎨”:市场绩效→市场行为和⎩S市场绩效。4.简评(1)贡献:斯

6、蒂格勒对进入壁垒的新定义、及提出“生存检验方法”;德姆塞茨对“结构−利润率假说”的检验;开创微观规制经济学。传统产业组织理论TIO(2)缺陷:过多信奉经济自由主义原则。附:哈佛学派与芝加哥学派的简要比较:经济哲学差异,理论结构差异,反垄断政策差异。附:受芝加哥学派的影响:方法上的新古典经济学均衡及强调长期分析、政策上的强调绩效与自由;产生了有影响力的可竞争市场理论(TheoryofContestableMarkets)。传统产业组织理论TIO三、可竞争市场理论1.代表人物鲍莫尔(Baumol)、帕恩查(Panzar)韦利格(Willing)。2.代表著作《可竞争市场与产业结构

7、理论》,19823.主要观点假设:进退自由、价格与盈利可观察、打了就跑。传统产业组织理论TIO结论:不存在超额利润、不存在生产低效率和管理上的X−非效率。4.简评(1)贡献:指出了竞争强度的一些潜在影响因素;为放松规制、尤其是自然垄断行业的放松规制提供了部分依据。(2)缺陷:假设过于苛刻。新产业组织理论NIO20世纪70年代以来,两方面的因素促进了产业组织理论的发展:一是,许多一流的理论家加入了对产业组织的研究;二是,非合作博弈论以及与此相关的不对称信息理论的引入;使产业组织理论的研究形成了第二次高潮(

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