说 明 - 中铁第四勘察设计院

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1、说明根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受建设单位的委托由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担广州市轨道交通十三号线一期工程的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《广州市轨道交通十三号线一期工程环境影响报告书（简本）》链接于www.crfsdi.com网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。联系人：王先生电话：027-51184737传真：027-51155977电子邮箱2313941098@qq.com邮编：430063地址：湖北省武汉市和平大道

2、745号铁四院环工处环评所广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠至象颈岭）环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2012年7月武汉1概述1.1建设项目前期准备情况简介1.1.1项目名称广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠至象颈岭）1.1.2项目规模与线路走向本工程（鱼珠～象颈岭）线路长约27.03km，共设置11座车站，其中换乘站4座，设置车辆段1座（含控制中心），新建主变电站2座。本工程线路起于鱼珠站，与五号线换乘。出鱼珠站后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，再穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路

3、向东到达丰乐路，在丰乐路西侧设置丰乐路站与七号线换乘。接着线路沿规划路向东，经乌涌后折向东北，在石化路处转入黄埔东路，在双岗村北侧设置文园站。然后线路继续东行，穿过双岗村的几处民房，下穿黄埔大桥（广江路）后在南海神庙北侧设庙头站，沿庙头向东，在夏园中路处设夏园站，与五号线换乘。线路再继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交、金竹山路，折向东北跨过规划东鹏大道立交到达南岗站。线路出南岗站后，沿黄埔东路向东北行进，跨过规划罗南路立交折向东接入新塘大道西延线，在东方新世界北侧设置温涌路站。之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地

4、块后在东洲大道与黄埔东路交叉口东侧设东洲站。之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深城际铁路相交处设新塘站，与穗莞深线及十六号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路、官湖村南侧设官湖站，最后线路向东在新沙公路处设象颈岭站。沿线地面主要为道路，其次为厂房和居民区，局部地段穿越河涌和鱼塘等。1.1.3建设单位广州市地下铁道总公司1.1.4项目建设意义24（1）本工程的建设是落实珠三角地区改革和发展规划纲要，实现珠三角地区经济、交通一体化发展的需要；（2）本工程的建设是实现城市总体规划，支持“东进”发展战略的需要；（3）本工程的建设是强化广州区域金融中心、保持经济持续发

5、展的需要；（4）本工程的建设是尽快实现和东莞深圳等珠三角地区的便捷交通联系、实现城市综合交通和公共交通发展战略的需要；（5）本工程的建设是改善环境、实现环境保护目标、可持续发展的需要。1.2评价工作概况遵照中华人民共和国国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，广州市地下铁道总公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担广州市轨道交通十三号线一期工程的环境影响评价工作。2011年6至2012年6月，铁四院对工程研究范围进行了详细的现场踏勘和噪声、振动监测，收集城市规划和环境背景资料。按《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发[20

6、06]28号文）要求，于2011年6月23日在广州市《信息时报》上进行了第一次环境影响评价公众参与公告。242工程概况与工程分析2.1工程概况2.1.1项目基本情况（1）广州市轨道交通十三号线一期工程呈东西走向，西起黄埔区鱼珠，最后到达增城市新塘镇象颈岭。工程线路长约27.03km，均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘。在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园、新塘站附近各设置一座主变电站。本工程总投资为196.98亿元。（2）客

7、流规模预测客流规模预测见表1。表1十三号线客流总体指标项目初期近期远期设计年度201920262041运营线路长度（Km）26.0559.3259.32全日全日客流（万人次/日）22.40146.37193.24全日客流年均增长率-31%1.9%日客运强度（万人/公里）0.862.473.26日平均运距（公里）10.1111.5912.83高峰小时客流（万人/小时）3.1020.2824.76高峰小时客流强度（人次/公里）119234204176（3）车辆选型采用六动两拖8辆编组A型车，编组长度185.6m。最高运行速度100km/h。2.1.2车站广州市

8、轨道交通十三号线一期工程共设置11座车站，均为地下车站，其中换乘站