北京火车站抗震鉴定与加固技术

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1、2003年3月工程抗震第1期北京火车站抗震鉴定与加固技术北京火车站抗震加固与改造设计项目组(中国建筑科学研究院工程抗震研究所北京100013)=摘要>北京火车站是首都重要的标志性建筑之一,1959年建成,当时按7度设防考虑,存在着许多不符合抗震要求的问题,一些设施也明显不能满足现代使用功能要求。北京火车站抗震加固与改造设计项目组,运用多种先进的加固手段,在保持原建筑外貌不变的前提下,实现了抗震能力和改善使用功能的协调,取得了大型公共建筑加固改造的新经验。=关键词>抗震鉴定加固改造AbstractTheB

2、eijingRailwayStation,asoneoftheimportantsymbolicbuildingsintheCapital,wasbuiltin1959.Duringthattime,theearthquakefortificationintensityof7degreewasconsidered.Itisfoundthatmanyproblemsthatdonotfulfillthecurrentrequirementsofearthquakeresistanceexist,andma

3、nyfacilitiesalsodonotsatisfythemodernfunctionalrequirements.Thereforeseismicstrengtheningandrehabilitationareneeded.TheprojectgroupofthestrengtheningandrehabilitationdesignoftheBeijingRailwayStationappliedvariousadvancestrengtheningmethods.Undertheprereq

4、uisiteofkeepingtheorig-inalarchitecturalstyle,coordinationofupgradingtheearthquakeresistantcapabilityandimprovingtheser-vicefunctionwasrealized.Newexperiencesonthestrengtheningandrehabilitationoflargepublicbuild-ingswereobtained.Keywordsseismicevaluation

5、,strengtheningandrehabilitation1工程概况筑、结构和设备的损坏,1976年唐山地震北京是全国政治、经济、文化的中心,也影响了大楼的安全性与耐久性,因此有必是全国人民向往的地方。北京火车站作为首要对其进行抗震鉴定与加固。结合抗震加固都的重要门户之一,其重要性和所处的特殊进行了建筑内外装修、设备更新等,以满足地位是不言而喻的。当前形势发展的需求。2北京火车站建筑总面积418万m,根2北京站历次抗震鉴定简述据使用功能的要求设置19个候车大厅、电早在1985~1988年期间,受北京

6、铁路分影厅、游艺厅等,中央大厅采用大型预应力局的委托,中国建筑科学研究院工程抗震研钢筋混凝土双曲扁壳,结构轻巧、造型开朗究所进行了大楼的结构抗震鉴定。除按5工优美,站后有入站高架天桥,各建筑分区如业与民用建筑抗震设计规范6TJ11)78进行图1所示。北京火车站大楼为钢筋混凝土框了必要的验算外,还采用了弹塑性时程分析架结构,原设计按前苏联抗震规范规定进行方法分别估算了北京地区遭遇设防烈度地震了7度抗震设防,大楼于1959年竣工,列(8度)影响和罕遇地震(9度)影响时的可能为当时的首都十大建筑之一。近40年

7、来,破坏程度,并进行了模拟结构实物的抗震性由于我国经济的迅速发展,车站客流量较原能试验。在此基础上经反复协商提出了加固设计成倍增加,大楼超负荷运转,加速了建方案,并通过了铁路内外有关专家的论证。)25)我国的经济条件和技术水平,结构抗震设防水准偏低,存在着多方面的缺陷。北京站各分区主要鉴定结论列于表1。北京火车站大楼各分区抗震鉴定结果一览表表1区号名称结构特征鉴定结论底层边柱、角柱纵筋偏框架结少;梁柱节点区箍筋不满1广厅构,35m跨足;层间变形稍大;9度双曲扁壳北京火车站外景时严重破坏或可能倒塌角柱纵筋

8、稍少,底层变4层单跨形偏大,梁柱节点箍筋不2广厅后楼框架结构足,有明显的变形集中,9度时可能倒塌3、4左右钟楼筒体结构无需加固4层框架梁柱节点箍筋不足,抗5、6广厅边楼结构震能力差顶层柱截面偏小、配筋不足;梁柱节点箍筋不足;北区3层带小7、8顶层有明显变形集中;8度候车室楼框架结构时可能严重破坏,9度时小图1北京站分区示意图楼可能倒塌小楼抗震能力严重不2层带小南区足,角柱、边柱纵筋不1996年因车站大楼7~10区进行空调系9、10候车室楼和

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