俄罗斯t-90主战坦克的发展

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1、俄罗斯T-90主战坦克的发展（上）典型战车-90俄罗斯主战坦克的发展（上）张琳郭正祥T-90型主战坦克凭借其出色的技术性能和强大的打击能力，无论在俄罗斯，还是在国际市场上都已赢得了不错的声誉。同时，该型坦克很容易进行现代化改进，这一特性使得其整体作战效能能够在短期内获得显著提升。据俄罗斯媒体报道，俄陆军现在正以每年约100辆的速度装备T-90坦克，预计在未来15年内列装1500辆T-90系列坦克，使T-90坦克采购总数达到2000辆左右。与此同时，目前构成俄军装甲集群主要突击力量的T-72和T-80坦克将分批退役。预计到2025年，T-90坦

2、克将成为俄陆军齐斯”1A45火控系统，为了与T-按照俄罗斯坦克命名规则，T-90装甲部队的主力。72BM坦克的自动装弹机协调，对该坦克本应命名为T-72BU主战坦克。如果俄军T-90坦克装上战场信型火控系统进行了必要的改进，改但是，时任俄罗斯总统的叶利钦要求息管理系统，则能够在战时获取来自进后的火控系统被称为1A45T。将T-72BU坦克改称T-90主战坦克。侦察小组、无人机等参战单元的信“188工程”坦克的国家试验始于1992年11月，乌拉尔机车车辆制造厂息，战役指挥员在司令部就能实时看1989年1月，试验工作持续到1990开始批量生产T-

3、90主战坦克。1995到坦克所处的位置和战场景象并可下年秋天。所有试验工作先后在位于年俄罗斯国防部选定T-90作为俄军达指令。因此，T-90坦克也能像西方苏联莫斯科、克麦罗沃和江布尔的的主战坦克。坦克那样实现遂行“网络中心战”。乌拉尔机车车辆厂试验场进行，总行驶里程为1400千米。结构特点发展过程此后，乌拉尔机车车辆制造厂总体布局T-90主战坦克由俄罗斯乌拉尔设计局根据伊军装备T-72坦克在T-90坦克乘员3人，驾驶员位于机车车辆制造厂设计局研制。1991年“沙漠风暴”行动中的使用驾驶室中央，车长和炮长分别位于坦T-90坦克基型车（项目代号经

4、验，对“188工程”坦克进行了改克炮塔内的右侧和左侧。“188工程”）是在T-72BM改进型坦进，在车上增装了能有效抗击现代T-90坦克在总体布局上继承苏克的基础上研制的。该坦克的主要反坦克弹药攻击的“窗帘”-1光电制坦克的经典配置方案。驾驶室位于改进是将1A40-1火控系统换成与干扰系统。从1992年9月20日开始，坦克前部，驾驶员座椅固定在车体顶T-80U/T-80UD坦克通用的“额尔对“188工程”坦克再次进行了试验。甲板上，提高了驾驶员在地雷爆炸时《国外坦克》2010年第8期31典型战车俄罗斯T-90主战坦克的发展（上）的生存性；带炮

5、塔的战斗室位于坦克炮塔题。炮塔装甲为复合装甲，在炮塔前中部；动力传动室位于坦克后部。坦其铸造炮塔（T-90坦克）或者焊部设有2个腔室（与火炮纵轴线呈55克车内空间相对比较小。车体和炮塔接炮塔（T-90A和T-90S坦克）在度角配置），其中各放置有1组专用装采用多层复合装甲、常规轧制装甲和外形上与T-72BM坦克炮塔类似，而甲。带有“反射板”的炮塔前部主装铸造装甲制造。T-90坦克车体装甲且考虑了配装1A45T火控系统的问甲是由装甲板、填充物和薄甲板组成的结构形式和配置方式与T-72坦克类似，但是由于采用多层复合装甲，使其防护能力更强。焊接车体

6、呈箱形结构，车体前部为苏制坦克传统的楔形，前上装甲板的倾斜角度为68度。侧装甲板为垂直配置，其上部由平板装甲构成，下部与底甲板边沿相接。车尾部甲板有反向倾角。车体顶部装甲为轧制装甲板，车体底部装甲为冲压成型，形状较复杂。车体主要材料为装甲钢。车体正面上装甲板、炮塔正面±35度航向角范围内的装甲板为多层复合装甲结构。炮塔侧部和顶部，以及车体侧部的部分部位也是多层装甲结构。T-90A坦克配爆炸反应装甲的焊接炮塔32《国外坦克》2010年第8期俄罗斯T-90主战坦克的发展（上）典型战车的3层复合装甲。与同等重量的整块式第二代“接触”-5爆炸反应装甲

7、系式装甲板相比，使用“反射板”的有统由莫斯科钢铁科学研究所1986年效性可提高40%。T-90A改进型坦克研制成功。这种爆炸反应装甲系统使采用工艺性更好的焊接炮塔替代了基用的是4S22型防护组件（首批生产型型车的铸造炮塔。车内容积增加0.1坦克采用）或者4S23型防护组件（后米3。驾驶员观察镜附近的装甲厚度有期生产的T-90A坦克和其它型号坦所减薄，以便驾驶员观察镜能够伸克采用）。镶嵌爆炸反应装甲安装在出。炮塔上火炮安装孔两侧装甲防护车体正面上装甲板（12个组件）、炮塔相对薄弱（没有采用复合装甲，厚度正面和顶部（共8个组件）装甲板和也稍薄）。

8、车体侧部裙板（共6块）上。T-90M改进型坦克采用了新型4S22型防护组件的外廓尺寸为焊接炮塔，增强了车体正面上甲板的215.9毫米×131.9毫米×13毫米，重防