民航ku波段卫星网载波优化方案的实现

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1、万方数据分类号⋯⋯⋯⋯⋯⋯．UDC密级⋯公⋯开⋯⋯另毋庐夕擎硕士研究生学位论文民航KU波段卫星网载波优化方案的实现申请人：学号：培养单位：学科专业：研究方向：指导教师：校外教师：完成日期：王玉3121701电子工程学院电子与通信工程数据通信传输杨自恒副教授胡明波高级工程师2015年11月1日万方数据黑龙江大学硕士学位论文万方数据中文摘要2004年中国民用航空Ku波段TDMA卫星网络投入运行，整个网络的远程地球站点有300个左右。该卫星的空间网络使用香港亚洲卫星公司ASIA．4卫星的K8V中继器，租用54MHz带宽的中继器，水平极化是上行采用的极化方式，垂直极化是下行采用的极化方式。

2、地球站设备系统是加拿大PolarSat公司生产的的VSATPlusⅡ系统。VSATPluslI地球站系统是一个透明传输平台基于TDMA的技术体制，采用多载波跳频TDMA技术、QPSK调制方式和1／2、3／4、7／8的前向纠错的Viterbi编码，并支持帧中继电路的RS编码。该网络的建设目的是做为地面通信线路的备份手段，为中国民航提供更为可靠的空中通信保障。民航Ku卫星通信网使用24个载波。在相邻TDMA载波之间载波空间系数为1．2，在两端为1．4。全网24个载波等间隔排列占用一个完整的54MHz中继器，载波中心频率间隔为一个载波占用带宽，也即1．2倍的载波突发符号速率。但自从运行该

3、卫星网络以来，网络的运行状态总是不稳定，主要表现出来的问题是卫星链路状态不十分稳定，经常性的出现个别网络节点掉线，具有较高的通信信道误码率，导致卫星通信网络不能够提供正常的服务，在保留现有中继器和地球站设备的情况下，解决该卫星网络运行所面临的问题，在就如何提高民航KU波段卫星链路的稳定性展开研究。通过对卫星系统设计的研究，设计出两种降低卫星误码率的方法，并对这两种方法进行了比较，通过比较分析得出较为合理的优化调整方案，并对方案的具体实施进行了可行性的研究，细化了具体实施步骤。关键词：中国民航；KU波段；误码率；优化万方数据一黑龙江大学硕士学位论文AbstractCAACKuband

4、TDMAsatellitenetworkwascompletedin2004，theentirenet、vorkofaround300earthstations．ThenetworkspacesegmentuseHongKongASIAsatellitecompanyASIA·4satelliteK8VRepeaters，repeater54Mnzbandwidth，uplinkadoptshorizontalpolarization，downwardverticalpolarization．EarthstationequipmemforCanadaPolarSatcompanyp

5、roductionofVSATPlusIIsystem．VSATPluslIearthstationsystemisatransparenttransmissionplatformbasedonTDMAtechnologysystem，themulti。cartierfrequencyhoppingTDMAtechnology,1／2，3／4，7／8QPSKmodulationmodeandforwarderrorcorrectionofViterbicoding，andsupportframerelaycircuitofRScodes．Theconstructionofthene

6、tworkpurposeis，asabackupmeansthegroundline，forChina'scivilaviationtoprovidemorereliableaircommunicationssecurity．ThecivilaviationKusatellitecommunicationnetworkusing24carrier．InthespacebetweenadjacentTDMAcarriercoefficientis1．2，1．4atbothends．Cutin24camersuChasintervalisarrangedwithacomplete54M

7、I-IZtransponders，cartiercenterfrequencybandwidthintervalasacartier,whichis1．2timesthesymbolrateofacarrier．Butsinceopeningthenetworkoperation，thenetworknmningstatusisalwaysunstable，themainproblemsinthesatellitelinkstateisnotverystable，of