下沙盖梁安全专项施工方案

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1、盖梁工程安全专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据1）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》；2）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》；3）《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》；4）杭州市交通工程质量安全监督局相关文件；5）公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011；6）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；7）《地基与基础工程施工及验收规范》（JGJ202）；8）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）；9）杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程两阶段施工图设计；10）杭州绕城下沙互通至江东大

2、桥高速公路工程实施性施工组织设计；11）《重大危险源辨识》（JG18218-2000）；12）业主、监理下发的有关文件。1.2、编制目的为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的指导方针，切实加强对施工生产管理，提高员工的安全意识，保证生产的工作效率，防止安全事故的发生。1.3、适用范围杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程盖梁施工安全。2、工程概况2.1、工程简介本项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点与江东大桥西引桥的起点连接，路线长2.782km，新建复合互通一处。项目地处杭州市下沙经济技术开发区，原为城市道路，绕城高速公路下沙出口处正好处于文汇路与德胜路十字交叉路口，与之

3、形成了五路交叉。德胜路与文汇路以及高速下沙出口车流量都非常大，且其中重车、长车占了相当大得比例，目前交通比较混乱，容易拥堵。实施本项目的意义就是提高道路等级，完善高速路网结构，优化高速路网组合，对加快杭州城市化建设进程，具有十分重要的意义。2.2、地形、地貌及气象条件31本项目路线沿德胜路向东依次跨越绕城高速下沙收费站、文汇路、2850河道、文淙路、文澜路及长安路。其中下沙收费站、文汇路、德胜路车流量较大，2850河是下沙的主要泄洪通道之一。工程地表表部分布厚度不一的粉土层；中上部~中部以海向的淤泥质软土层为主，分布厚度较大，具有承载力低、高压缩性、高灵敏性等工程特点；下部局

4、部为河流冲积相的粉质粘土层，全场地分布；底部为风化基岩，岩性以粉砂岩、凝灰质粉砂岩为主，呈不整合接触，岩质较软。其中强风化基岩分布不均，且厚度差异性较大，中风化岩石分布较为稳定。工程所在区域地处杭州市经济开发区，属于亚热带季风气候区，四季交替明显，雨量充沛，日照充足。全年有二个明显的降水期，4～6月份为梅雨期，降水量超过10mm的年平均天数为38天，以6月份居多，平均降水量为240.7mm，最多可达750.9mm；7月下旬～10月上旬为台风期雨期，常年有暴雨、大雨发生，24小时最大降雨量252.4mm。台风侵袭本流域每年约有2～3次。2.3、水文及地质概况路线所在处水网密布，

5、均属钱塘江流域，道路沿线穿越的河流为2850河。2850河与钱塘江相通，水位受钱塘江潮汐影响较大，路线区域内河宽45～135m，水深2.5～5.5m。2.4、主要工程数量本项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点与江东大桥西引桥的起点连接，路线长2.782km。新建复合互通一处，互通内设主线桥一座，A、B、C1、C2、D、E匝道桥六座，北辅道（含桥一座）一处，南辅道一处，桥头接坡路基、路面，地下雨水管以及河道拓宽防护等工程内容，其中盖梁(含台帽)总共有113座，主线桥62座，A匝道桥10座，B匝道桥8座，C匝道1#桥1座，C匝道桥2#桥7座，D匝道桥3座，E匝道桥20座，北辅道桥2

6、座。3、施工方法3.1、盖梁施工工艺流程（施工工艺流程图）图3.1盖梁施工工艺流程图313.2施工准备31清理承台周围多余废土，平整施工场地，对承台回填土进行碾压密实。3.3支架工程3.3.1支架搭设现场盖梁施工采用碗扣式脚手架支撑及钢管桩支架支撑，采用碗扣式脚手架作为模板支撑体系时，使用20t压路机对承台回填土进行碾压密实，浇筑10cm厚砼地坪，在砼地坪上搭设碗扣式脚手架支撑盖梁模板，适用于高度小于5米的盖梁施工。采用钢管桩支架作为模板支撑体系时，先对地基进行压实，浇筑1.2×1.2m，厚0.3m大小的砼基础，在砼基础上搭设直径为0.6m的钢管桩支架支撑盖梁模板，适用于高度

7、大于5米的盖梁施工。在盖梁临边搭设施工操作平台设置好临边安全防护栏及安全网，并设置垂直固定式上下人行楼梯。人行楼梯顶部与盖梁模板支撑用工字钢横梁采用钢管脚手架进行连接固定，保证人行楼梯稳定性。盖梁施工碗扣式支架搭设平面图31盖梁施工钢管桩支架搭设平面图3.3.2盖梁施工平台防护栏杆布置施工平台使用5cm厚木板满铺，木板与工字钢横梁使用铁丝绑扎固定。313.3.3支架拆除31盖梁施工结束后进行支架拆除作业。支架拆除作业前设置警戒线、警示标志，在统一指挥下，按后装先拆的顺利进行。架体的拆除从一端向另一端、由