对工程结构用液体黏滞阻尼器的结构构造和速度指数

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1、工程设计工程结构用液体黏滞阻尼器的结构构造和速度指数陈永祁!北京奇太振控科技发展有限公司"北京"5///3O"摘"要"介绍世界各种液体黏滞阻尼器的构成和作为阻尼器重要标准的速度指数的控制办法!其生产厂家和阻尼器的发展过程和设计理念!希望为阻尼器的生产者和使用者提供参考"关键词"速度指数"油库"阻尼器阀门"活塞小孔"双出杆$%&’()*$(+%&.&4A-/%$+(7-R3%&-&(’%22/*+4A+’$%*’4.03-)2%)’()*$(*)./-&1+&--)+&16".$4,$%5’#8#,9,’:U,"B,!@&+S%&’")&$B’C!+,#’",>,+W#<#$&A

2、7#’"%&H!e"CH"8#,9,’:"5///3O$.6’().$("?@#+&’(")*+",&’&>CB7A#)B’C"@#IB=7BS,’:C,>>#)#’"<#$&+,"=#KA&’#’"(I@,+@,(B’,7A&)"B’"(=7E&$&>CB7A#)‘*B$,"=,(,’")&C*+#CH?@#C#(,:’,C#B$B’C@,("&)=&>CB7A#),(C,(+*((#CB(I#$$HV$$7B=@&A#>*$$=E#"@#)#>#)#’+#>&)E&"@CB7A#)%(7BS#)B’C*(#)(H8-79%)4’"<#$&+,"=#KA&’#’"(""B++

3、*7*$B"&)""CB7A#),+#("")*’"@)&*:@A,("&’)&C""国外不同厂家产品所定义的速度指数见表5%:"概"述表:"不同厂家的产品所定义的不同速度指数速度型液体黏滞阻尼器的基本公式为#速度指数填充公司名称速度指数!备注!!5"变化能力材料+式中#&为阻尼力$4为阻尼系数$!为速度指数%可以在美国泰勒/-3#5-/硅油世界绝大多数一定范围公司阻尼器工程速度指数为5时&为线性阻尼器%不为5时通称非内调整^B))#"/-3#5-/硅油已经破产线性阻尼器%工程中常用的范围为!Y/-3#5-/%!")*+"*)#(一般地&速度指数越小

4、阻尼器的耗能越大!图5"&但日本三菱/-6#5-/硅油市场未见公司对结构未必是最优状态%固定参数德国[B*$#)/-/5M硅油市场已少见bJc/-5M硅油V$:B/-5M硅油法国^#))#"/-5M硅胶已不生产硅胶阻尼器并破产%&$#)B’C锁定装置硅胶已经破产非活塞筒日本&,$(硅油完全不同式阻尼器公司的阻尼器青岛隔而固/-63硅油完全不同图5"不同速度指数的位移R阻尼力模型的阻尼器!Vc.////-.#.-/""经过几十年发展起来的阻尼器基本构成如图.和Q?V8!所示%""对于速度指数&目前国内实际上还没有相应的大型测试设备&也没有经过由政府或协会组织的公开鉴定测试%这里简

5、单介绍一下国际上油阻尼器速作"者#陈永祁"男"5166年5月出生"博士Q7B,$#=‘+@#’!E$*#$BS#,’"H+&7收稿日期#.//0R/6R3/图."单出杆阻尼器示意60钢结构".//0年第1期第.3卷总第555期"陈永祁!工程结构用液体黏滞阻尼器的结构构造和速度指数度指数相关技术的发展过程$运动中要平衡#必须设有油库补给或放出$实际上#生产厂家速度指数的大小是观察其产."加大用油体积#也就可以吸收更多的热量$品生产工艺和性能的一个重要观察口$它是阻尼器3"一些无法做到严密封闭&不漏油的厂家用油生产技术中另一个难以解决的重要问题$库来补充漏油$可见#设置油库至少对于

6、单出杆阻尼器是必须!"阻尼器的构造有的一部分$油库不能是自由开通的部分#必须设!>:"油库和阀门置控制阀门$这种控制油库开通与否的阀门就成了最初发展阶段#油阻尼器几乎都设有外置油库$阻尼器内第一个易损零件$如图3#图M所示$./世纪0/年代以后#美国先进的阻尼器生产厂家将用在其他领域的双出杆阻尼器引用到结构工程阻尼器中应用$这种双出杆并没有油库的阻尼器也就开始被大力推广使用$由于阀门易损#内设油库并有油库阀门的阻尼器很少在以抗震为目的的阻尼器中应用$当然这种单出杆设油库的阻尼器并不是一无是处#油库加大图3"[B*$#)阻尼器了可以耗散更多的热量$在美国最近生产的功率较’5(大的

7、斜拉索和?[W阻尼器上#会起很好的作用$!>!"控制速度指数和实现阻尼器系统在桥梁上的应用是从缓冲器R锁定装置R阻尼器的发展过程$与阻尼器外表一样的锁定装置在桥梁上的应用实际先于阻尼器$与耗能阻尼器相比#它比较容易制造$且与阻尼器一样#在温度等慢速作用下#它可以自由运动$当速度超过其图6"bJc阻尼器控制值时#它会像汽车中的安全带一样将运动锁住#起到分散和转移受力的作用$确切地说#它仅是一个)/*)5*开关$最初#在缓冲器中的硅质胶泥就被’.(美国V!!T?F规程允许用在锁定装置中$后来#欧