dsp技术在移频自动闭塞系统中的应用

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1、第)+卷第+期铁道学报+Ybt)+RYt+)##)年%月‘6oR7,2-mQ]m[R7o7[,z7T.][Q-T7gWgda)##)...................................................................文章编号!"##"$%&’#()##)*#+$##’,$#’-./技术在移频自动闭塞系统中的应用邓迎宏0肖彩霞(哈尔滨铁路局工业总公司无绝缘产品发展中心0黑龙江哈尔滨"1##&#*摘要!叙述了运用-./技术解调2.3信号的方法及系统接收带宽确定的条件和-./芯片实现时域频域变换的算法及抗干扰

2、算法4关键词!自动闭塞52.3信号接收带宽确定的原则5-./数字信号处理方法及算法中图分类号!6)%+文献标识码!7899:;<=>;?@?ABCD>E=K>?N=>;EN-QRSTUVW$XYVW0Z[7]^U$_U^(‘YUVabcdd/eYfgha-cicbYjkcVa]cVace0[VfgdaeU^bScVce^b]Ykj^Vl0m^enUVo^Ubp^l7fkUVUdae^aUYV0m^enUV"1##�]XUV^*8OM>I=<>!aXUdac_afcdheUncd

3、aXckcaXYfYqfckYfgb^aUYVYq2.3dUWV^bpUaX-./achXVYbYWl0aXcfchUdUYVhYV$fUaUYVdYqdldackqYeechcjaUYVYqn^VfpUfaX0h^bhgb^aUVWkcaXYfYqae^VdqcencapccVaUkc^ec^^VfqecrgcVhl^ec^ec^bUscfnl-./hXUj^Vfh^bhgb^aUVWkcaXYfYq^VaU$UVaceqcecVhctuEHv?IwM!^gaYk^aUhnbYhxUVW5fchUdUYVjeUVhUjbcYq2.3dUWV^bqYeech

4、cjaUYVYqn^VfpUfaX5-./fUWUa^bdUWV^bX^VfbUVWkcaXYf^Vfh^bhgb^aUVWkcaXYfy/z${+型"%信息移频自动闭塞系统"{{&年铁道部立项0是铁道部

5、八五}期间重点科技攻关项目0$接收系统的信号解调处理方案"{{1年"#月通过部级技术鉴定0获铁道部科技成果$t$系统的技术条件三等奖4自"{{’年以来0该成果已在京九~沪杭~浙("*载频中心频率!11#ms~’1#ms~,1#ms~%1#赣~水株~哈佳线推广应用4几年来运用效果良好0能够ms+种5适应我国铁路重载~高速~高密度的发展方向0满足铁()*低频!

6、,ms~%ms~%t1ms~{ms~{t1ms~""路运输安全~提高运输效率的需要4ms~")t1ms~"&t1ms~"1ms~"’t1ms~",t1ms~"%t1该系统应用了随着计算机技术的发展而发展起来ms~)#ms~)"t1ms~))t1ms~)&t1ms~)+t1ms~)’ms的-./数字信号处理技术0发送设备采用双处理器硬共"%种信息频率5件结构0主处理器输出高精度的2.3键控移频信号作(&*频偏!%&’11ms5为轨道电路传输信号0副处理器用-./技术完成2.3(+*电化谐波干扰干信比1("5信号检测0接收设备采用双处理器硬件结构0主~副处(1*

7、带内移频干扰干信比"("5理器均应用-./技术实现了有选频的接收4信号处理(’*邻频干扰干信比)("5方式从模拟处理跨越到数字化处理0使信号分析解调(,*低频选频特性)#t"1ms5的准确性~精确度~干信比等系统性能指标均取得了突(%*载频中心频偏)#t&ms4破性的提高4$t*解调方案收稿日期!)##)$#"$"%5修回日期!)##)$#+$#%根据上述系统的技术指标要求0如果接收解调方基金项目!铁道部科技成果鉴定项目!({1*铁道部技鉴字#+&号"作者简介!邓迎宏("{1)#*0男0黑龙江哈尔滨人0总工程师0高式采用传统模拟的时域处理方式0无法实现系统的

8、选级工程师4频特性0无法分离出带内的移频干扰和电气化谐波干扰4为此0接收系统采用了-./芯片作为处理单元0用4>铁道学报第3?卷快速傅立叶变换!!"算法实现时域和频域的变换#在干扰%轨道电路对地电阻在正常情况下是平衡的%当频域内进行信号谱分析#使时域内混叠的$杂乱的信号上下行与轨道电路连接的器材同时出现故障接地#轨在频域内即可清晰地分离出来#进行各种情况处理分道电路对地电阻的平衡被破坏#使轨道电路上下行交析#实现上述系统的技术条件%叉漏泄加大#使接收设备产生侵入干扰%这些干扰的根源是由于信号工作频带选择出现交叉带来的%为此#这&影响接收系统带宽的因素分析类干

9、扰是本制式固有的干扰%由于两个相邻载频的中心频率间隔