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时间:2019-02-26
《论文(设计)-基于二次流能量法的最小阻力船型研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、拟建中的阜阳市中国XXXX国际服装城依托中国XX国际服装城,拟建成为皖西北地区规格最高、规模最大、商务及功能最优的现代化、国际化服装专业市场,建设规模占地约128亩,建筑面积约25万平方米,项目总投资约5亿元人民币。经过1--2年的开发建设,能达到正常运营期的中国XX.XX国际服装城将吸纳全国和世界各地的经销商、代理商企业物流总部等500—1000家,预计年交易额实现68亿元人民币,每年实现税收8000—10000万元人民币,每年实现利润1.68亿元人民币,实现就业和创业人员约2万以上。专业好文档基于二次流能量法
2、的最小阻力船型研究张宝吉(上海海事大学,上海)摘要:船体尾部流场速度场的横向和垂向分量是导致粘性阻力增加的根本原因,为了获得最小总阻力船型,以船体尾部区域为优化设计对象,以YZ方向的二次流能量最小为目标函数,以样条函数的参数为设计变量,在保证排水量为基本约束条件下,根据实际情况附加其它约束条件来控制尾部形状的变化,采用非线性规划法进行优化设计。通过集装箱船的优化算例,证实了采用该方法进行船型阻力优化的可靠性。关键词:二次流能量;Hess-Smith法;Rankine源法;非线性规划法中图分类号:U661.1文献标
3、识码:A文章编号:1005-9962(2010)02-0021-04Abstract:Thetransverseandverticalcomponentsofthevelocityfieldinthesternareaaretheprimesourceofresistanceincreasing.Inordertoobtaintheminimumresistancehullform,tankingthesternshapeastheoptimizationobjective,theenergyofsecondar
4、yflowoftheyandzdirectionsastheobjectivesfunction,theparametersofB-splinefunctionasthedesignvariables,theappropriatedisplacementasthebasicconstraintsandtheallowablevariationofstemshapeasanadditionalconstraint,thedesignisoptimizedwithnonlinearprogramming(NLP).T
5、heoptimizationexamplesforfull-scalecontainershipsareprovided,whichconfirmthattheresistanceisreduceddistinctly bythisoptimaldesignmethod.Keywords:secondaryflowenergy;Hess-Smithmethod;Rankinesourcemethod;nonlinearprogramming经济增长:在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上,“十一五”期市GDP年均
6、增长12%以上(现14%以上),2010年达到650亿元以上,人均GDP力争1000美元;财政收入达到80亿元;规模以上工业销售达到550亿以上;全社会固定资产投资年均长20%,五年累计1000亿元;社会消费品销售额260亿元,年均增长20%,外贸进口总额2.5亿美元,年均增长15%;五年累计招商引资突破500亿元,力争达到600亿元拟建中的阜阳市中国XXXX国际服装城依托中国XX国际服装城,拟建成为皖西北地区规格最高、规模最大、商务及功能最优的现代化、国际化服装专业市场,建设规模占地约128亩,建筑面积约25万
7、平方米,项目总投资约5亿元人民币。经过1--2年的开发建设,能达到正常运营期的中国XX.XX国际服装城将吸纳全国和世界各地的经销商、代理商企业物流总部等500—1000家,预计年交易额实现68亿元人民币,每年实现税收8000—10000万元人民币,每年实现利润1.68亿元人民币,实现就业和创业人员约2万以上。专业好文档0引言最小阻力船型的确定通常是船舶设计者孜孜以求的目标,而常规的做法是基于兴波阻力理论的船型改型研究,即在保持尾部线型不变的情况下,优化船体首部或前半体形状,这种方法对中高速船型很有效,但对于一些受
8、形状影响较大的中低速肥大船型其效果未必可靠,因为这些船型的粘性阻力在总阻力中占有主要份额,特别是尾部区域[1,2]。因此,必须从降低粘性阻力的角度去优化此船型,从而达到总阻力最小的目的。近年来,随着计算流体力学(CFD)理论的不断深入发展,采用CFD进行数值模拟和船型优化逐渐成为可能。然而,如果将CFD和最优化技术结合起来进行船型设计需要花费太长的计算时间。众所周知,船舶
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