省道青田县城至高速公路互通段公路改建工程可行性研究报告专家组

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1、49省道青田县城至高速公路互通段公路改建工程可行性研究报告专家组评审意见2010年8月13日，省公路局在杭州市组织召开了49省道青田县城至高速公路互通段公路改建工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、丽水市、青田县有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组。与会代表听取了设计单位浙江佳途勘察设计有限公司对“工可”报告的介绍和咨询单位浙江公路水运工程咨询公司的咨询意见后，进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下：一、对“工可”报告的评价本项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式基本规范，内容基本齐全，基

2、本符合“工可”报告编制办法规定的要求和深度。二、工程建设的必要性随着金丽温高速公路青田县城互通的建设，该路段原有公路已不能满足交通量发展的需求。本项目的建设符合我省推进现代交通“三大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网、打造五型路”的要求，对完善青田县公路网络布局，提升公路网的整体服务水平，推进青田县城镇化建设，促进沿线区域社会经济和旅游事业的发展都起到重要作用。因此，本项目的建设是必要的。三、交通量的发展预测专家组认为“工可”报告采用弹性系数法对交通量发展进行的预测基本可行，但预测深度尚有欠缺，预测结果需经适当调整和补充完善后，方可作为经济评价和技术标准采

3、用的依据。四、路线走向和工程规模本项目起点位于在青田县县城西北侧49省道K40+597处，终于青田县北岸村与金丽温高速公路青田互通出口相接，路线全长约1.1公里。五、工程技术标准赞同本项目采用交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中的二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时。路基宽度15米(局部路段根据实际情况可适当加宽)。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，桥梁应满足建筑限界要求，其余技术指标应符合相应技术标准的规定值。六、经济评价专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后使公路运输更为安全、便捷，对沿线社会经济发展创造有利条件，具有较

4、好的社会效益。在进一步优化设计，降低工程造价的基础上，其国民经济分析基本可行。七、问题与建议（一）原则赞同设计推荐的路线起点位置和总体走向方案。（二）专家组建议设计单位应结合有关规划，本着有利于行车安全的原则对本项目起、终点及其他交叉口方案做进一步的调整和优化。（三）关于路线方案本项目里程较短，路线一侧为瓯江，线位基本无可选余地，专家组原则赞同基本在原49省道线位上进行拓宽的路线方案。（四）专家组原则赞同本项目路面采用沥青砼，建议在下阶段对路面各结构层的形式和厚度作进一步技术经济比选。（五）专家组建议下一阶段要抓紧探明全线的工程地质情况，尤其对桥梁位置作详细勘察

5、，并根据实际地质情况合理确定桥梁上、下部结构形式、配跨以及路基边坡防护形式。（六）专家组建议在下阶段进一步优化和完善全线的交通安全设施设计，以利于行车安全。（七）专家组建议按国家和省有关规定办理环评报告和水土保持方案手续。（八）请青田县政府协调好发改、国土、建设、环保、水利、农业、林业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。八、请根据专家组评审意见对本项目的“工可”报告和估算投资进行修改和补充完善后上报审批。