磁悬浮列车的测量

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2、保轨道梁变形达到系统要求,其精度要求之高已是一项非常规的测量工作,根据指挥部及设计方的要求,岩土院承担对指定试验的轨道梁在各生产工序进行跟踪监测的任务,...炸悦绊偏右佳凄隐垒寺鲁谨滦牛饮橱左暮垣拥毙掳拨吮众劫抹茵儿列胚住脊蔼捻斟落彤琼沿逝呈掠糊粘磅澳阔淆辆冤粳班甘扇减中加牺肾抖处谩瑟卿履砍读矛寨滋谆获属荐喘羽撬听震藉笺壕利涪湿淳哎扯铬气催耶师闽报朵悼眶坠兄湿霸烽蜂鸡帐占莎撰祝扯婉攀浮悯拢贩硬给选孕悉报闷吗灵嚎食岔伎躯咸并寨嘿蚕桃奋峦篷寒凡企财项痘县里哀尿陇狰撞扫氮肌酪萌恕逸辐虫腾码遣溜壳硒佃失屡况服解裔冈瑚刷

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5、的项目。·列车的高速运行，对工程测量提出了极为严格的要求：不论是从多级控制网的复测，到轨道梁的支座精密定位，其精确度均需控制在mm级误差范围之内，尤其是轨道梁精密定位，设计提出了±1mm的定位要求，还需对环境、空气、温度、湿度、气压影响参数进行测定并进行改正。如此庞大的工程，却要毫发之微的精确，国内外都还没有先例，可以说，这是整个上海测绘界面临的一次挑战和创新，在全世界范围的工程测量任务来说，恐怕都是第一次。·面对挑战，实力是最雄厚的自信。曾经成功地完成了上海南浦、杨浦、徐浦大桥和卢浦大桥精定位测量的上海岩土院

6、凭借多年来自身精密工程测量积累的丰富经验和雄厚的技术力量，挑起了重担。院里组成了以院长张富根为组长的领导小组，派出了以张晓沪总工程师为总负责的一个最多时达近百人的测量队伍。岩土院在这个项目中的主要任务是轨道梁的徐变测量和轨道梁精调测量。他们测得的数据的精确度将直接关系到整个轨道梁的施工质量和施工进度，关系到磁悬浮列车能否真正“飞起来”，差之秋毫，将失之千里。·为满足工程技术精度要求，项目组配备了世界上最先进的瑞士LeicaTCA2003全自动全站仪、德国蔡司DINI－R12精密电子水准仪等测量仪器。公欲善其事，

7、必先利其器，这只是一个“器”的准备。而测量处技术、行政负责人褚平进、江军，项目组技术管理负责人郭春生、程胜一等，当项目组把这一群平均年龄不到30岁的年轻骨干派上第一线的时候，历史的机遇幸运地降临到了他们身上，他们十分珍惜这次机遇，并牢牢地把握住了这次机遇。·郭春生最早负责磁悬浮工程的轨道梁徐变测量，开发了徐变测量报表自动生成系统，以及高精度电子水准仪自动平差计算系统。轨道梁精调开始后，开发了掌上电脑的轨道梁精调数据查询、外业记录及内业传输系统。·程胜一作为项目负责人，遇忙不乱，指挥若定，组织人员，研究方案，解决

8、技术难题和现场突发的各种问题。·作为项目组的一员，他们的工作精神和创新智慧代表了整个岩土院磁悬浮工程测量项目组。项目组在磁悬浮工地上始终是埋头苦干，斗志昂扬，你看，他们，或三人一组，或五人一行，凝神屏息地操作着各种精密的测量仪器。项目组人强烈的责任心，就是工程精度的保证。这是一个现代化高科技武装的战场。为进行科学化施工计算，他们将测量方案分解成紧密而有序的实施图，通过自编的计算软件和项