综合水利枢纽工程施工期通航水流数模分析

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2、ssertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhouYanzhiSupervisor：Prof．ChenYeyingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing，China万方数据重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声

3、明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：)司言兰日期：加改年／月吕日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利

4、。学位论文作者签名：周砉芝日期：矽压年么月留日言翥嚣耄：蔑略日期：彬年莎月g日本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名：7习言生日期：79丛年占月鬈日指导教师签名：日期：如瞬弘加万方数据摘要通航河流上修建综合性水利枢纽工程时，为了航运畅通，往往需采用分段围堰、分期建筑的施工组织形式实施施工；在通航建筑物发挥作用前的整个施工过程中，通常利用缩窄河道泄流与通航，不仅如此，船舶航行线路也随施工围堰变化而变动。在施工期间

5、受到围堰等临时工程建筑物的制约，绕流、漩涡和剪刀流等复杂水流现象频发，通航条件恶劣，船舶安全问题突出。为确保航运安全，有必要认真研究分析施工期水流运动规律与变化特点，优化围堰布置与河道整治，改善通航条件，提升满足安船舶安全航运的最高通航流量。为此本文依托福建闽江水口水电站坝下水位治理工程，重点针对通航建筑物完工前的二期导流围堰布置和临时航道的治理，依据流体力学原理、水流运动变换特征以及施工河段的河势走向与河床特点，提出了平整河底、降低床面高程、缓和平顺联接纵向河底以及缩短纵向围堰上游端长度、弧线型联接纵横围堰等一系列工程优化措施，改善施工河

6、段的通航水流条件，利用物理模型试验和数值模拟计算方法，主要从河道水位、水面比降、最大流速等水流特征，对导流围堰布置的优化作用和临时航道治理效果进行了试验研究与计算分析。结果显示，通过上述优化与治理后的施工河段在施工导流二期的安全通航最高流量由优化前的Q=1686ma／s提升到Q=3934m3／s，解决了工程坝上约9．Okm的水口枢纽船闸下引航道ISlf-1区由于河道下切水位过低、电站下泄流量Q>__2344m3／s时的水位才能满足船舶进出引航道安全过闸与施工河段的流量Q≤1686m3／s时的流速指标才能满足通航的悖离现象，使得水ISI电站下

7、泄流量2344m3／s≤Q≤3934m3／s时，即能满足船闸引航道船舶最小安全吃水要求，又能保证船舶顺利通过缩窄河段，实现了真正意义上的施工期通航。本文研究成果不仅适用于水口坝下水位治理工程施工期通航，而且对类似工程施工期通航均具有指导意义。关键词：水口坝下水位治理；通航水流条件：数学模型；施工期导流万方数据ABSTRACTInordertokeepshippingsmooth,thesubsectioncofferdam，stageconstructionorganizationimplementationofconstructionwh

8、enbuildingcomprehensivewaterconservancyprojectonnavigablerivers．Beforethenavigationstruct