战列舰鱼雷防护系统概述

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1、战列舰鱼雷防护系统概述在战列舰的设计中，最大的挑战Z—就是设计岀一套完善的水下防御系统，特别是针对来口鱼雷的威胁。在现代战列舰发展之初，设计师们仅需考虑敌舰炮弹在战舰水线附近造成的伤害。他们的对策就是现在衡量战列舰防护强弱的必须指标：装甲带。但之后，设计师们认识到了水下命屮的威力。于是，他们以较薄但更低的装甲带延伸或是增厚的防雷壁作为补充。另一需考虑的是來自的战舰下方的破坏一一自磁性引信的水雷与鱼雷出现后，这种威胁更加严重，但却从不曾得到过彻底的解决。炸药在舰底爆炸后，向上方的水血冲去的、充满高压气体并不断扩大的气泡会将能量完全释放到舰底上，从

2、而可能重创一艘战舰最重要的龙骨。设计师们在解决这一问题时只好使用带有轻装甲的多层舰底结构（一般是双层或三层）,但即使能防止了大范围的进水，通过刚性承力结构传导的巨大震动仍可损坏动力系统与武备。最后一点是炸药在战舰侧面的水下爆炸的情况。在这种时候，大部分的能量随着冲出水面的气泡形成巨大的水柱，只有小部分作用于战舰上。厚重的装甲一一比如装甲带一一可以抵御这种冲击，但一般的水雷与鱼雷定深都会低于装甲带覆盖的地区。其实，在出现装甲带被直接击中这种较少见的情况时，后部的舱室也常常会进水。由于重量的限制，装甲带也无法延伸到舰底。此吋，战列舰就需要另--种防

3、护结构，以抵御鱼雷、水雷以及近失弹对装甲带到舰底的这段舰身造成破坏。这就是本文的主角：TDSTorpedoDefenseSystem鱼雷防护系统。鱼雷防护系统通常布置于从装甲带到舰底、从最前弹药库到最后弹药库之间的区域。在舰首与舰尾，战舰的宽度使之无法布置这一结构。因此，龟雷防护系统并不能完全保护战舰的舰首、舵机以及传动轴。在无畏舰诞生的时代，鱼雷的发展也突飞猛进，稳定高速的口航鱼雷己经出现。因此,第一批无畏舰就成为了最早装备TDS的舰艇。而时代的开创者，皇家海军的无畏号战列舰,仅仅在局部藏段装有鱼雷防护系统。不过比起几乎没什么可称得上是“鱼雷

4、防护系统”的前无畏舰，这已经是一大进步了。早期的无畏舰普遍以煤作为燃料，其鱼雷防护系统也相当简单、低能。它们的深度通常只略深于双层舰底，结构也类似，布置于装甲带之下。其内侧是煤仓，设计用来吸收全部己突破前部的“双层底”但被煤仓内侧的支撑舱壁阻挡的冲击。这一系统的致命缺陷在于，为了方便的铲取煤料，内侧的支撑舱壁需要开上不少的口子。在爆炸发生吋，这些早期的水密门往往在高压下洞开，从而丧失其防护能力。依靠开关水密门的方式阻止进水在实战中被证明纯粹只是理论上的。先进一些的燃煤器可以布置于“双层底”结构Z后、煤仓Z外，这样战舰就不用在煤仓内侧的舱壁上打眼

5、了。但不幸的是，要通过改装来获得布置燃煤器的空间仍然十分困难，因而这种布置的战舰也很少。在这种设计中，煤的地位相当重要。一些设计师认为，在煤块被冲击波粉碎的同时，自身也会吸收冲击屮的大量能量。但是，战舰上的煤炭毕竟是消耗品，其存量多少即影响到防护效果。而让一艘战列舰随时装满煤毫无疑问也是不现实的。同时，煤炭粉尘在面对爆炸时也是对战舰生存的一大威胁。之后，设计师们逐渐认识到，以煤为燃料实际上阻碍了鱼雷防护能力的提升。同吋，根据一步步的摸索，设计师们确定了鱼雷防护系统的基本设计要求:1.它必须能吸收爆炸气体与海水混合的泡沫中的强压。2.它必须能抵挡

6、住雷头弹片或由爆炸产生的结构破片侵入被保护区域。3.它必须防止受保护的区域不被进水淹没。根据实际情况与在设计过程中获得的经验，设计师们总结了这样几点：1.消耗爆炸能量最佳的方式是使超压泡沫迅速进入一个空舱。2.液体可以有效吸收能量，同时还可以扰乱冲击波的传导。3.装甲舱壁必须能防止破片的侵入，但同时也要具有一定弹性，这样对以作为一道高强度舱壁消耗能量。1.防止进水的最佳方式是在侧面舰壳后布置一道完整的、无开口的水密舱壁。不论其他部位设计如何，这一点是决定TDS防护效果最重耍的因素。在石油取代煤作为战列舰主要燃料后，无畏舰开始装备一种按某种形式布

7、置的层状鱼雷防护系统。这种布置一般有一个空舱，一个液舱以及至少一道装甲舱壁。这时，装甲舱壁还被作为水密舱壁。这种布置的缺陷在于，一旦装甲舱壁被破片击穿或被爆炸损坏，受保护区仍然会被淹。但比起早期的煤舱防护系统来，这种布置的效果已经好多了。比起煤，石油燃料至少有以下优点：它们是液体、易于处理、放热效率高……同时，作为TDS的一部分，液舱在燃料用尽后可以充入密度相近的海水，从而保持了系统防护效果的稳定性。另外，这种空舱液舱的合理化布置以及适当的深度也使之效能大大增强。一旦爆炸发生，超压泡沫首先会儿乎不受限制地进入布置于最外层的空舱。空舱可以大大吸收

8、能量，但这种设计也会使舰壳严重破损，并破坏战舰的外层空间。同吋，它还无法起到防御破片的作用，并使得爆炸刚一发生就要面临较为严重的大面积进水问题。如果将