汽车功率扭矩问题

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1、特此注明1.3—1.4排量组】入选以下七个车型 （转贴）  OLO·1.4L劲情手风、    206·1.4S MT、   乐风·1.4SE MT、   雅绅特·1.4手舒(用拼音简写：YST)   飞度·1.3L型动派、   雨燕·1.3手豪(备注：雨燕的手舒版车轮都减成165/R13的小胎了，性能极差，不予推荐)   威志·1.3 一、发动机功率 最近网上很多人热衷于计算发动机的升功率。片面的认为，升功率越高，发动机动力越强、越省油。 即然发动机的升功率是一个可比参数。那么我们就从升功率开始比较所选各车型的性能。 厂家公布的发动机最大功率：      YST：70kw / 6000z/ 

2、排量：1399(ml)     乐风：69kw / 6000z/ 排量：1399(ml)     威志：64kw / 6000z/ 排量：1342(ml)     雨燕：63kw / 6000z/ 排量：1301(ml)     飞度：60kw / 5700z/ 排量：1339(ml)      206：56kw / 5300z/ 排量：1360(ml)     OLO：55kw / 4750z/ 排量：1390(ml) 我们把最大功率数，除以各发动机的排量数，就可得到各车型的升功率：      YST：50.0 (kw/升)     乐风：49.3 (kw/升)     雨燕：48.4 (

3、kw/升)     威志：47.7 (kw/升)     飞度：44.8 (kw/升)      206：41.2 (kw/升)     OLO：39.6 (kw/升) 现在我们可以发现一个非常可笑的结论，按升功率排名，POLO的发动机是最差的，它只有韩国雅绅特的性能的五分之四。 从这里我们能够学习到，很多发动机，是空有数据、没有性能的。 问题的关键在哪里？ 3/3你有机会把发动机一直踩在6000转吗？一点机会都没有。也就是说这些数据对用户来说，是虚假的。 因此你所能用享用到的发动机实际功率是：      YST：29.2/市内2500z；46.7/高速4000z  ☆☆☆☆☆☆     O

4、LO：28.9/市内2500z；46.3/高速4000z  ☆☆☆☆☆     乐风：28.8/市内2500z；46.0/高速4000z  ☆☆☆☆     威志：26.7/市内2500z；42.7/高速4000z  ☆☆☆      206：26.4/市内2500z；42.3/高速4000z  ☆☆     飞度：26.3/市内2500z；42.1/高速4000z  ☆     雨燕：26.3/市内2500z；42.0/高速4000z  / 我们能够看出，POLO的发动机调校是非常出色的。它用最低的功率，让用户享受到了最高的服务。 二、汽车的动力 厂家公布的最大扭矩：     OLO：13

5、0N / 3750z / 自重：1127(kg)     乐风：128N / 4000z / 自重：1105(kg)      YST：125N / 4700z / 自重：1115(kg)      206：120N / 3500z / 自重：1050(kg)     飞度：116N / 2800z / 自重：1039(kg)     雨燕：110N / 3500z / 自重：1040(kg)     威志：110N / 5200z / 自重： 965(kg) 每款车的车重不一样，我们都折算成重里一吨时的动力，再加以比较。另外：发动机动力的发挥，还取决抓地力。这一项飞度的窄胎明显要弱一些，按

6、胎厚比飞度的动力发挥只有另几款车有效性的95%。 因此平均一吨车重所享受的最大极限动力为：     乐风：115.8N / 4000z  ☆☆☆☆☆☆     OLO：115.4N / 3750z  ☆☆☆☆☆      206：114.3N / 3500z  ☆☆☆☆     威志：114.0N / 5200z  ☆☆☆      YST：112.1N / 4700z  ☆☆     飞度：106.1N / 2800z  ☆     雨燕：105.8N / 3500z  / 3/3除了威志和雅绅特之外的五款车，都是围绕着市内使用做了专门的设计。唯一的不同是飞度以牺牲高速和野外能力为前提使城

7、市工况更完美。而别的几款车还尽可能得兼顾着更广泛的使用空间。 但是正如前面所说到的，我们不可能总把发动机踩在5000转去。 常规情况下一吨车重能享受到的实际发动机动力：（尽管扭矩不是线性的，但我们不妨按线性来比较一下）     飞度：94.7N / 温柔型2500z升档  ☆☆☆☆☆☆      206：81.6N / 温柔型2500z升档  ☆☆☆☆☆     OLO：76.9N / 温柔型2500z升档