试论机动车违章通行自动记录系统

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1、试论机动车违章通行自动记录系统机动车违章通行自动记录系统主要实现违章机动车的自动抓拍、违法数据的自动上传、车牌的自动识别、违法数据的分拣处理，卡口系统的实时自动拦截等功能。本文就来介绍该项技术，供读者参考。文/北京泰和中科科技有限公司（先写一段系统概括性的内容，如系统开发的原由、主要特色、具体内容等，让读者了解文章的整体内容）一、监控站端的构建1、监控站端选点及设备选择监控前端设备，安装在横跨公路的桥梁、龙门架或者道路中央隔离带的立杆上，以便对路面上的机动车超速违法行为进行全天全过程监视和数字图像记录。前端监控点的供电，就近获取220V不间断供电（可应用变压器）。监控设备硬件方面，由多普勒高

2、精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机（包括全景摄像机和近景摄像机）、网络通讯设备（GPRS路由器或CDMA1X路由器及相应网络适配器）、高性能工控机、过载/漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡等构成，它们均放置在防护等级IP55，防雷等级2级的专用机柜内。监控站端采用中国移动的GPRS或中国联通的CDMA1x无线通信网络，将前端捕捉的违法证据进行传输。所用工控机的性能稳定，寿命>50000h。按每辆车至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其所用磁盘具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。系

3、统进线电源采用空气开关作为过载、漏电、短路保护装置。使用快速熔断器来保护内部电路，系统中所有的金属零部件均与保护接地端子连接，并保证各部件的接地连续性，保护接地端子与大地有效连接。系统使用避雷针与防雷接地作为防止雷击保护措施。系统整体电气性能（如绝缘、耐压、接触电阻、电磁抗干扰度等）按照公安部颁布的行业标准GA/T497-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》进行设计。若发现异常情况，自动复位装置能自动检测到系统故障，并自动恢复系统的正常工作。这一装置可使系统在断电后来电时，自动重启；网络通讯故障时，断网重播，系统运行异常时，重启系统。现场安装示意见图1。图1现场安装图2、监控站系

4、统支持的通信设计方案通信设计的目的是为测速点采集的违法数据提供安全、稳定传输通道，并应满足一定的实时性要求。关于通信设计方案，主张本着“保证先进、够用为度、因地制宜、多网结合”的原则，在保证通信畅通的情况下尽量降低成本。下文所论证的各种通信设计方案，在实际应用时可考虑采用单独某一种方案，也可以选择多种方案进行有机组合。（1）GPRS或CDMA1x无线通信网络方式系统支持利用中国移动的GPRS或中国联通的CDMA1x网络进行违法证据传输，由于高速公路上架设有线通信设备难度较大，因而一般多选用此种无线通信方式来实现数据传输。GPRS与CDMA1X两种网络都有各自的优势与不足，可以根据具体情况选择

5、合适的无线通信方式。总体上来说，中国移动的GPRS覆盖范围广，资费较CDMA1X便宜，并有可能推出双模式上网方式，是目前相对较好的无线通信方式，但是有其低速度的缺点。中国联通基于CDMA1X网络的无线通信方式，具有较高的速度，在技术上相比GPRS也有一定优势。鉴于两类网络的特点，如果对网络速度和稳定性要求比较高的话，选择CDMA1X平台支持下的无线通信方式比较合适；而要是更多考虑通信成本以及覆盖区域的话，则可以选择中国移动的GPRS网络支持下的无线通信方式。实际应用中，可以根据测速点所处位置实测的信号强度灵活选择其中一种通信方式。（2）Mobitex窄带数据通信网络方式国内某些地区，如河北省

6、全省范围内已建成了Mobitex窄带数据通信网，且在各高速公路沿线无盲区。该网络具有高效的频率利用（一个信道能以8K比特率的速度同时支持几百个用户，支持频率的复用）、确保信息的成功传送（系统使用先储存后发送的技术确保传输成功）、可靠的稳定性（传输结果的确认功能，完善的纠错技术以及其他系统功能确保了无误的传输。无线传输采用分组交换方式，用户总是保持在线，可随时收发信息）、可信赖的安全性（系统应用中可采用不同的编码技术，适用于高度机密和实时数据传输的行业）等特点，更重要的是采用该网络的通信成本低廉。（3）基于光纤的通信方式光纤通信具有信息传输量大、无电磁干扰、传输损失小、传输频带宽等显著优点，但

7、也同时存在施工工程量大、建设周期长、一次性成本投入非常高、分路耦合不方便等固有的缺点。在建设资金允许的情况下，可考虑全部或部分路段采用此种通信方式。（4）基于微波的通信方式利用微波进行通信具有容量大、质量好并可传至很远的距离，因此是国家通信网的一种重要通信手段，也普遍适用于各种专用通信网。我国微波通信广泛应用L、S、C、X诸频段，K频段的应用尚在开发之中。由于微波的频率高，波长又较短，在空中的传播特性与光波相