中桥连续箱梁碗扣支架的施工组织方案

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1、专业资料整理目录1、编制依据22、编制范围23、工程概况24、施工方案34.1总体施工方案选择34.2施工工艺34.3支架系统设计与施工34.4模板系统施工84.5支座安装104.6支架预压104.7钢筋加工124.8混凝土施工134.9预应力施工154.10孔道压浆174.11支架拆除195、连续箱梁质量保证措施195.1试验工作的质量保证措施195.2测量工作的质量保证措施205.3模板及支架质量保证措施205.4钢筋加工及安装质量保证措施205.5混凝土质量保证措施206、施工组织216.1人员组织216.2机械设备配置217、安全保证措施217.1高空作业的安

2、全保证措施227.2支架施工安全措施227.3预应力施工安全技术措施227.4雨季安全保证措施23附件：满堂支架及门洞支架施工计算书23完美WORD格式专业资料整理连续箱梁施工方案1、编制依据1.1石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥施工图设计及设计文件1.2《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）1.3《公路施工手册（桥涵）》1.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.5《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986）1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）1.7《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2

3、004）1.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-1998）1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995）1.10《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2、编制范围石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥现浇箱梁支架,采用设立碗扣支架，因河道影响，在第2跨处设立门洞，进行现浇箱梁的施工。3、工程概况石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥中心桩号K2+080平面位于直线上，桥面横坡为单向2%，纵断面纵坡1.71%。。全桥的跨径布置为：4X25，共一联，采用预应力砼连续箱梁。桥梁下部结构0号桥台采用柱式台，4号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩

4、台采用桩基础。上部结构形式为直腹板式单箱三室现浇箱梁，桥面宽度从16.909m过渡至15.201m。箱梁顶底面线平行，箱梁梁高1.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板宽度跨中处为0.5m，加厚段为0.8m，悬臂长度为2.0m，箱梁C50砼1146.4m3。完美WORD格式专业资料整理图3-1箱梁断面图单位：cm4、施工方案4.1总体施工方案选择现浇箱梁的浇注采用整体现浇的方式施工。将整联支架全部安设完毕，将整联模板、钢筋、预应力系统安装完毕，再浇注整联混凝土，待混凝土强度达到设计要求时张拉整联预应力体系，然后再拆除整联支架。采用碗扣式满堂支架。在支架范围

5、进行碎石换填，浇筑砼垫层作支架下承层。支架底托下垫5X20cm木板，顶托上采用I10工字钢作为纵向分配梁，其上采用10*10方木作为底模板横肋，间距为0.3m、0.4m（翼板处）。方木顶满铺1.5cm厚竹胶板做为现浇梁底模。4.2施工工艺整联浇注法施工工艺流程图详见（图4-1）4.3支架系统设计与施工4.3.1支架系统设计⑴、模板采用15mm厚竹胶板。⑵、空箱下采用60×90×120mm（横×纵×高）的步距，底模下纵横分配梁布置形式为：顶托上采用I10工字钢作为纵向分配梁，其上采用10×10cm方木作为底模板横肋。⑶、腹板下采用60×90×120mm（横×纵×高）的步

6、距，底模下纵横分配梁布置形式为：顶托上采用I10工字钢作为纵向分配梁，其上采用10×10cm方木作为底模板横肋。⑷、横隔梁下采用60×60×120mm（横×纵×高）的步距，底模下纵横分配梁布置形式为：顶托上采用I10工字钢作为纵向分配梁，其上采用10×完美WORD格式专业资料整理10cm方木作为底模板横肋。图4-1现浇箱梁施工工艺流程图完美WORD格式专业资料整理⑸、翼缘板下采用90×90×120mm（横×纵×高）的步距，底模下纵横分配梁布置形式为：顶托上采用I10工字钢作为纵向分配梁，其上采用10×10cm方木作为底模板横肋。⑹、侧模采用15mm厚竹胶板，竹胶板后采

7、用10×10cm方木作横肋，后面10×10cm方木作为主龙骨，用Φ48×3.5mm钢管斜撑与支架锁定，共3道，每根斜杆与立杆的连接不少与三个扣件。⑺、在第2跨河道内设过水门洞，高6m，宽6m。浇筑2道C35砼条形基础，第2条基础靠近2号墩处。基础顶面预埋700*700*20mm钢板，在钢板上焊接钢管柱，钢管柱采用Φ500*10mm钢管，钢管柱间距3.0m，柱顶设600*600*10mm钢板，钢板上横向放置I45a工字钢分配梁，分配梁上放置I45a工字钢纵梁，纵间距60cm，纵梁上设碗扣脚支架，支架步距及模板系统同其他段。支架系统设计图详见（图4-2、