谈车辆部件组对焊接柔性工装设计

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1、车辆部件组对焊接柔性工装设计高秀芹：长春轨道客车股份有限公司，高级工程师，吉林长春，130000摘要：以往组对焊接各种部件在固定专用工装上进行，如果更换车型，就要不断变换工装，增加工装制造费用，被换下的工装还占用厂房场地面积，即浪费时间又增加生产成本。设计一个高度可按需要调整、宽度采用系列化标准、互换性强的柔性工装，解决固定工装不能调整的难题。把复杂工装简化处理，缩短技术准备周期，增强工装的通用化、系列化性能。关键词：铁道车辆；组对焊接；柔性工装固定的无法调整，只有设计一个高度可按需调整、宽度采用系列化标准、互换性强的柔性工装才能解决

2、上述问题。如斯里兰卡车车顶小件焊接组对工装需要换型生产伊朗马沙德车顶小件焊接调修工装时，由于一个是弧形研发背景及基本构思妻姜萎至薹笨篓需车辆部件组对焊接柔性工装(简称柔性工装)属于题是新制工装越来越多，工装制造费用不断增加，现有轨道车辆制造技术领域，应用于城轨车、不锈钢车、铝厂房生产作业面积不断减少，生产场地上的成品、半成合金车等各车型的车顶、底架、侧墙、总组成等大部件品、多品种料件、工装、工具、设备、辅助材料等摆放的组对与焊接，还可生产牵枕缓组成、底架端部及转向拥挤不堪，致使生产节奏变慢，生产效率下降。同时所架侧梁、构架组成等小部件

3、的组对与焊接。有工作都依靠天车完成，也为安全生产留下隐患。工装以往组对焊接各种部件都是在固定的专用工装上进越来越多，只好重新修建工装库。另外，由于拆卸、运行，如果更换车型，就必须不断变换、增加工装。一年输等原因，换下来的工装极易造成定位件变形、丢失、30多个项目，涉及更换工装近600套，被换下的工装占生锈等新问题，恢复生产时，又增加了校正、补件、除用厂房面积，既浪费时间又增加生产成本。原有工装是锈、运输、再次调整等新费用。CHINESERAILWAYS2013／06。曼磊曼．77．图6为正在生产的200km／h底架小件焊接打磨修整工整

4、，具有定位功能。当需要检测平度时，可通过托槽底序使用柔性T装的场合。800mm高的柔性T装正符合丁部拧动顶丝，对横梁进行微调，通过水准仪测量，保证人操作打磨焊缝，科学省力，非常人性化。柔性工装的平面度在公差范嗣内。图7为转向架制造中心“脚”变长的200km／h摇枕焊(4)结构新颖，造型美观、精致，制造容易，成接工序使用柔性T装的场合。本低廉。(5)适应范围广泛，已大面积推广使用，公司所有车间、厂房都在使用此模式进行生产，兄弟单位也大量使用此模式，具有行业导向作用。5使用情况目前，在长春轨道客车股份有限公司高速客车制造图6800mm高的

5、柔性工装图7“脚”变长的柔性工装中心，kk端附件小件焊接修整T序、车顶附件T序、侧3．3解决消耗材料多制造麻烦、成本高的问题墙附件工序、底架合成出胎后的修整工序等均采用此模如果组对焊接一个大部件，按照车型、专业划式进行生产；在客车制造中心，车顶大部件小件焊接丁分进行设计T艺装备，以20m车长为例计算，材料序、底架大部件小件焊接T序、侧墙大部件小件焊接一r费用为30600元。按生产车顶、底架、总组成计算，序及各大部件焊接前后调修、打磨、钢结构总组成的临即需要制造3套专用存放架，即30600X3=9l800时存放，牵枕缓部件的打磨修补工序

6、等均采用此模式进元，加丁费为91800X1．2=ll0l60元，总费用为行生产；在转向架制造中心，构架组成修磨工序、构架91800+110160=20l960元。组成交检工序、侧梁组成焊接T序等也采用此模式进行而柔性工装设计单元每个材料费用为800元，加丁生产。费为800X1．2=960元，总费用为800+960=1760元。如果该创新结构通过攻关在许多关键工序中实现了_『装是l2个单元组合，则为l760X12=21120元。通用化设计，目前此项成果已获得国家专利。节约制造费用为201960—21120=180840元。如果考虑厂房建

7、造成本(800元／m)，高速车体厂房建造成本为500mX36m×800元／m=14400000元，按照节约1／10的场地计算，就可节约14400000元／10=144万元。直接经济效益：144万+18．084万=162．084万元。南于循环使用，节约了生产场地，增加了文明生产程度，大大简化]_装台账和实物管理，减少了各项管理费用支，间接经济效益每年约为135万元。4创新结构优点(1)新结构高度可调。调整总范围为800～1600i／lm。内立柱上的孑L间距为100mm，可根据需要，通过插销随意调整高度。(2)新结构长度、宽度可调。可随车

8、型长短随意组合任意2个横梁。责任编辑高红义(3)创新结构顶部可进行尺寸微调，实现无级调收稿El期2O13-01-08．[篡苎iCHINESERA／LI／VAYS2013／06一80一