分析某型液压挖掘机换挡工作原理及换挡冲击原因

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1、维普资讯http://www.cqvip.com学兔兔www.xuetutu.com鬯莲某型液压挖掘机换挡工作原理及换挡冲击原因分析工程兵指挥学院工程装备教研室窦春雨刘安胡清森⋯。⋯‘¨“‘．H‘^⋯“““n。。．⋯“--“⋯“r_“1．“_h-_“““⋯““--·⋯“““⋯““““I_‘--“⋯“1．-．．1．．-1，J．．“_．．I．“．-_。．⋯I．_．“-1．．．““⋯⋯⋯⋯‘“．．．⋯“⋯‘⋯‘⋯·n．^‘{摘要：某型液压挖掘机采用了高压变量泵配变量马达、二挡液压换挡变速器传动系统，但该机在换挡操作中却经常出现冲击现象，不仅会使驾驶员精神紧张，

2、而且还会降低变速器的使用寿命。分析该机的传动系控制原理，论述液{压系统和变速器的具体结构。针对液压系统和变速器结构上存在的问题，分别从液压系统压力低造成的冲击、无同步{器啮合套造成的冲击和柔性换挡操纵机构造成的冲击3个方面进行论述，最后提出避免换挡冲击的3点措施。二·¨．．⋯．．．⋯‘-．．．．⋯．一_．．⋯～‘⋯_．．I¨_．．_．．．⋯_．．．¨”．．_¨．_．．．¨1．．¨'．¨．．1’‘‘_．．‘’‘1．．··、¨．¨．．．-．r‘‘‘1．．-¨¨．．．．。‘‘、‘⋯_．．1．．。‘‘I¨．I．．_．．一·，．⋯‘．“州_．．Ⅲ1．．．．．¨．～

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4、¨．．II¨_．．I¨·‘～‘关键词：传动系液压系统变速器换挡冲击某型液压挖掘机系可折叠动臂式单斗全回转式，分成液压和机械两部分。液压部分又分为主油蹈轮式液压挖掘机，采用了高压变量泵配变量马达、和先导油路；机械部分由变速器、传动轴及前、后驰二挡液压换挡变速器传动系统，高速行驶时为后轮动桥等组成。其传动控制原理如图1所示。车)时为四轮驱动量烹，2液压系统分析，具有操纵性好、机动灵活、作业一～一一率高等优点。该机的液压系统采用多泵单独控制方式，分但该机在换挡操作中却经常出现换挡冲击(打主油路和先导油路(如图2所示)。齿)现象，即使待整机停下

5、来后再换挡，冲击现象仍2．1主油路然存在，不仅会使驾驶员精神紧张，而且还会降低变主油路采用双液压泵双回路恒功率变量系统，速器的使用寿命。主泵9、10(GY—A8V107ER)是斜轴式双柱塞单向传动系的组成篙撅删隆墼某型液压挖掘机的传动系为液压机械传动方主泵10泵出的液压油进入行走马达操纵阀一主泵H行走马达操纵阀H行走马达H变速H传动轴卜l1驱动桥千IrI0————行走先导阀换挡液雎缸及前桥接通液压缸叠≯图1传动系控制原理图时，往往是一台预热机一扫而过，腾出空间给另一我们对上述各方面可能出现的问题要予以重视，加台预热机进行加热，这使得第2台预热机的工作难强

6、细节管理，从日常保养、维修及施工中的一点一度相对加大。此时，要利用好1、4加热腔，使机器来滴做起，才能避免事故的发生，从而提高预热机工回移动的距离加大一些，但仍要采用低功率、低速作的安全性和可靠性。度的加热方式。3结束语市汕头路2号江路工程养护有限J~：2008-04-16)导致预热机轮胎失火燃烧的原因是多方面的，一58—维普资讯http://www.cqvip.com学兔兔www.xuetutu.com第维普资讯http://www.cqvip.com学兔兔www.xuetutu.com聋◇0壤辩蠢。。0慧墓啮合。采用了无同步器的啮合套结构形式。它要求

7、换挡时，前桥接通齿轮16设计在动力输出轴18轴端，啮合套齿圈的圆周速度等于动力输出齿轮上待啮合前桥接通输出齿轮13与前桥接通输出轴14制成一齿圈的圆周速度，否则将出现轮齿的冲击和噪声，影体。前桥接通啮合套12通过内花键与前桥接通输出响轮齿的使用寿命，甚至折断。因此，换挡时，将挖掘齿轮13相啮合。机停稳后再换挡是实现两齿圈圆周速度相等的一种啮合套10为无同步器直齿结构形式，其向左移有效方法。动可与低挡待啮合齿圈相啮合即挂上低挡，相反则4．3柔性换挡操纵机构造成的冲击挂上高挡。前桥接通啮合套12也属于无同步器直齿通过对液压系统和变速器结构的分析可知，该机结构

8、形式，其向左移动可与前桥接通齿轮相啮合，实变速器的操纵机构采用了液压换挡柔性结构形式。现动力向前桥传递。从驾驶员方面来看，当驾驶员在驾驶室内将挡3-2变速器操纵机构位手柄置于某一挡位位置后，即认为挂挡任务完成。该变速器的操纵机构属柔性操纵机构类型，是在变速器方面，换挡液压缸推杆推动拨叉带动啮合通过液压系统先导油路控制实现的，主要由换挡阀套移动，使啮合套与动力输出齿轮上的待啮合齿圈(高挡3、低挡2、倒挡1)、低一高一倒挡换挡液压缸4相接触。在啮合前，存在两种可能：一是正常啮合(理及前桥接通液压缸5等组成(如图2所示)。想工作情况)状态；二是非啮合状态，即啮

9、合套与动换挡液压缸固定在变速器壳体上，其推杆的伸力输出齿轮上的待啮合齿圈轮齿相对