钢筋焊接网在水泥路面中的应用

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1、第5期(总第206期)山西交通科技No．52010年10月SHANXISCIENCE＆TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONSOct.道路工程钢筋焊接网在水泥路面中的应用虞文景，申俊敏（山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室，山西太原030006）摘要：水泥路面和沥青路面使用性能各有利弊，水泥路面可就地取材、造价较低。钢筋网是连续配筋网水泥混凝土面层中有扩散荷载应力和防止开裂功能，可避免素混凝土面层的各类病害。采用钢筋焊接网施工的水泥路面施工简单、优质、高效，是今后水泥混凝土路面的发展方向。关键词：水泥混凝土；路面；钢筋

2、；焊接网；应用中图分类号：U416.216文献标识码：B文章编号：1006-3528（2010）05-0001-07近年来，随着我国交通和市政工程的发展，道路某工程对两种面层每平方米、每厘米厚度的单路面优化设计问题逐渐突出。和沥青路面相比，水泥价分析对比如下：路面由于可就地取材、工程造价低而被广泛应用。然沥青混凝土(沥青单价2400元/t)2而，没有配筋的素混凝土路面，由于温缩及汽车荷载6.30(元/m·cm)重复疲劳作用，会过早地出现断板、板角断裂、面板沥青混凝土(沥青单价4000元/t)2破碎和错台等病害。因此水泥路面配筋是保证工程8.26(元/m·cm

3、)质量的必要技术措施，而钢筋焊接网的应用，可为优沥青混凝土(SBS改性沥青5300元/t)2质快速地发展水泥路面提供技术保障，具有广阔的9.20(元/m·cm)应用前景。沥青混凝土(沥青SBS改性并采用防滑料)210.56(元/m·cm)1两种路面类型的技术经济比较水泥混凝土(水泥单价300元/t)道路路面结构主要有沥青路面和水泥路面，这23.6(元/m·cm)两种路面的性能比较如表1所列。水泥混凝土(水泥单价350元/t)表1沥青路面和水泥路面性能比较表(高速公路)24.2(元/m·cm)比较项目沥青路面水泥路面重载交通路面常用面层结构如图1所示。设计年限

4、15年30年震动和噪声震动小、噪声低震动大、噪声高行车舒适性好差工程经济性费用较高易就地取材，费用较低运营经济性费油、省轮胎省油、费轮胎养护费正常养护费用高正常养护费用低维修方便性易维修、周期短不易维修、养护周期长对路基要求对变形适应性强对路基稳定性要求高图1重载交通路面常用面层结构图抗变形能力易产生车辙、磨耗不易产生变形3种面层结构预算单价比较如下：反光能力弱，隧道内行明色性驶效果差夜间和隧道内较明亮a)沥青面层按山西省2010年6条在建高速公较好(疲劳与轴载比较差(疲劳与轴载比16对超载适应性路平均预算单价计算，图1中沥青面层单价为4.35～8次方成正比

5、)次方成正比)一般多层施工、工序较一般单层施工、工序较188.4元/m2.施工方便性多少山西交通科技山。交通科技收稿日期：2010－08－17；修回日期：2010－08－20作者简介：虞文景（1937—），男，江苏南京人，教授级高级工程师，山西省交通科学研究院技术顾问，高速公路专家组首席专家，1955年毕业于南京公路工程学校路桥专业，1967年毕业于西安公路学院桥梁专业。申俊敏（1975—），男，山西潞城人，副所长，高级工程师，工程硕士，1999年毕业于武汉城建学院交通工程专业，2010年长安大学交通运输工程专业研究生毕业。·2·山西交通科技2010年第5期

6、b)普通水泥混凝土面层按水泥单价350元/t，接缝错台等病害，分析病害原因主要有以下3方面。钢筋单价4300元/t计，水泥路面素混凝土面层单3.1路基稳定性影响2价为126.0元/m；30cm普通混凝土面层中若增设路基有下列不均匀变形时，将导致混凝土面板2直径6mm钢筋网后单价为138.9元/m；若增设直断板和破损：2径8mm钢筋网后单价为148.9元/m.a)软弱地基或压实度不同产生的不均匀沉降。2c)连续配筋水泥混凝土面层的单价为172.3元/m.b)填挖交界或新、老路基交界处由于土体固结由上述单价分析可知，重载交通条件下水泥混程度不同产生的差异沉降。凝

7、土面层的工程造价低于沥青混凝土面层。c)由于路基材料不同、含水率差异或阴、阳坡面位置影响导致的严重不均匀冻胀。2钢筋网在水泥路面中的作用d)路基湿度变化引起的变形。钢筋网在水泥路面中具有以下功能作用：3.2超载影响a)扩散车辆荷载应力(图2)，使水泥混凝土面板汽车在水泥路面上行驶，荷载Pi相对于标准轴底部不易产生弯拉开裂，从而可适当减薄面板厚度，载(100kN)的疲劳作用次数Ns与轴载比的16次方保证路面平整度，延长路面使用寿命。成正比，即：nP16iNs=ΣNi(100).i=1因此，双倍标准轴载（200kN）的汽车通过1次，即相当于标准轴载65536次的

8、行车疲劳破坏作用；而3倍标准轴载（300kN）的汽车