基于无线感应的车地通信及测速定位系统研究

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1、基于无线感应的车地通信及测速定位系统研究国防科学技术大学研究生院万方数据TheReaserchofTrain-to-WaysideCommunicationandSpeedandPositionMeasurementSystemBasedontheInductionRadioCandidate：ZhangDapengAdvisor：LongZhiqiangAdissertationSubmittedinpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringinControlScienc

2、eandEngineeringGraduateSchoolofNationalUniversityofDefenseTechnologyChangsha，Hunan，P.R.ChinaNovember，2013万方数据万方数据国防科学技术大学研究生院硕士学位论文目录摘要..................................................................................................................iABSTRACT............................

3、.............................................................................ii第一章绪论........................................................................................................11.1课题研究背景和意义.....................................................................................

4、....11.1.1磁浮技术的发展及现状...........................................................................11.1.2磁浮列车车地通信及测速定位技术的研究现状...................................21.2中低速磁浮列车车地通信和测速定位系统方案分析.....................................31.2.1日本中低速磁浮列车系统车地通信和测速定位方案...........................31.2.2唐山磁浮试验

5、线车地通信和测速定位方案...........................................51.3中低速磁浮列车车地通信和测速定位系统存在的问题.................................61.4本文的主要研究内容及安排.............................................................................7第二章车地通信及测速定位复合系统电磁学建模和特性分析.............................92.1基于新型感应环线的车地通信及测速定位

6、系统.............................................92.1.1平行长导线和交叉感应环线特点...........................................................92.1.2新型车地通信及测速定位复合系统设计.............................................112.2测速定位系统电磁学建模和特性分析...........................................................132.2.1测速定位系

7、统电磁学建模.....................................................................132.2.2测速定位系统电磁特性分析.................................................................152.3车地通信系统的电磁学建模和特性分析.......................................................172.3.1车地通信系统电磁学建模..............................