中铁快运集货与分拔信息系统设计

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1、l绪论市场份额必须具备的条件。物流企业信息系统技术和服务水平决定着物流企业的市场竞争力。随着商品市场多批次、小批量、快速反应和竞争日趋激烈的发展趋势的加剧，以及社会信息化的发展，客户对原材料、产品在流通过程中信息需求越来越高，许多客户将物流信息系统作为其原材料或产品物流外包招标的必要条件。国际大型和国内知名快递、物流企业在市场中获得成功的共同之处不仅仅是因为拥有了资源，更多的是具有庞大的网络和高效率的、以信息技术为支撑的服务平台及对客户有竞争力的增值服务。中铁快运如果要利用自身的优势和资源，逐步实现从运输企业向物流企业的转变，就

2、必须建立中铁快运综合运输信息系统。本文期望通过进行中铁快运综合运输信息系统设计，初期达到以下目的：建立完善的运输组织方案，简化发送制单业务，实现对货物、车辆的合理调度，规范运输作业流程，加强对运输资源的管理；及时掌握运量和运力的利用率、运输正点率及事故信息，为进一步实现货物的全程追踪奠定基础。1．2论文框架和主要内容论文第一章是绪论，主要介绍了中铁快运的发展历程，介绍了建立"x北京交通大学硕士学位论文最后是结束语，概括了本文的主要思想，并对分拨中心物流信息系统的设计和建设提出了一些建议和展望。2中铁快运业务现状分析2．中铁快运业

3、务现状分析中铁快运作为铁道部的三大专业公司之一，一直在致力于打造一个综合运输网络，为客户提供链接式的服务，实现公司“加快发展，做大做强”的战略目标。2．1中铁快运运输产品划分为适应公司重组和改革的需要，进一步提升运输资源的品牌效应，打造具有核心竞争力的运输产品和服务链条，中铁快运对原有运输产品进行了新的规划。中铁快运运输产品划分为四大类，即：包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代，这四大产品体系分别有以下特点：1、包裹快递主要以旅客列车行李车为载体，是公司最主要、最核心和最具竞争优势的产品体系，是公司目前最主要的盈利模式。旅客列

4、车行李车的优势在于安全、快速、准时和完整的网络体系，运输对象主要是小批量、高附加值、时效性强的货物；不足之处在于运行成本较高、产品价格越高。2、快捷货运主要以行邮专列和行包大列为载体，是公司第二大核心产品体系，具有较好的发展前景。行邮专列和行包大列的优势在于安全、运输能力大，运输对象主要是大批量、时效性较强、价值适中或偏低货物；不足之处在于网络覆盖面较小(仅限于较大城市)，不适宜小批量和网络化要求高的货物运输。3、合约物流主要以公路运输和国内空运为载体，是公司包裹快递和快捷货运两大核心产品的链接和补充。公路运输应主要定位于短途配

5、送和区域分拨，兼顾部分铁路干线难以运达区域的运输；国内空运应主要用于超长距离、铁路难以到达或客户要求及时运达的长距离加急货物的运输。公路运输和国内空运的优势在于快速、灵活：不足北京交遇大学硕士学位论文之处在于部分运力资源的不可控性。4、国际货代主爨以国际铁路联运、国际空运和海运为载体，是公司与氆界按辘，开袋国舔货物运输翁产品体系。开黢莺际锾鼹联运、国际空运和海运将有利于提升公司的国际知名度，有利于公司增运增段；不足之鲶在于运力资源敕不哥整瞧窝缺乏竞善戆游络体系。良上嚣大产品舔系既套器鑫兹饯势，又帮存在一麓不是，需要校据客户和市场

6、的需求，将各种运输方式合理配置，打造优质的运输服务链聚，力争必窖户撬供在辩隈、运绞、照务等方瑟霹瑷灵灏选择豹全方饶的运输产品体系。公司弱全嚣整会，为援划设诗积链接缀合氍有运埝产品葵定了坚实基础，为建立一条安全、快速、准时、网络化、门到门、大运量的服务链，全霞提升公弼豹市场竞争力创造了蠢利条件，为促使公司从传统溅运输企业向现代型物流企业转变提供了必要条件，抓往机遇，才能尽抉提升公司的市场竞争力。2。2中铁快运网络现状中铁快邀将全圈分为七大片区，靼东北、华北、嚣iE、肇东、华中、置}皇南、西南七个区域，总区设立了34家分公司，按照“

7、总公司、分公司、营业部三级篱理、总公司、分公司二级核冀”的原则统一管理设鬣在全圈的各分支机构。2．2．1中铁快运的运力网络现状为了满足广大顾客日益提高的物流服务需求，中铁快运建设出了较为完善的运力网络铺设规划：建设以铁路为主、公路和航警为辅的综合逡输网络，充分利用各种运输方式的优势，打造中铁快逡可控、可靠、优质、安全的综合运输网络。筵运力阐络体系鬃体情况可橛稔如下：O2中铁快运业务现状分析(1)依托2200多辆铁路旅客列车加挂行李车形成中铁快运最基本、最可控的运力。(2)全面承租铁路开行的行邮专列，行包大列，建立了北京、上海、广

8、州、哈尔滨、乌鲁木齐、成都等大城市间安全、准时、快速的长距离干线运输通道。(3)在沈阳、北京、上海、无锡、武汉、西安、成都等物流枢纽城市设立物流仓库和分拨中心，开通了联接全国近80个城市的干线运输网络。截止2005年6月，共计开行干线运输线路7条，营运公里653