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时间:2019-02-01
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1、2015年11月机床与液压Nov?2015第43卷第22期MACHINETOOL&HYDRAULICSVol?43No?22DOI:10.3969/j?issn?1001-3881?2015?22?057基于VXI总线技术的飞机伺服阀测试数采系统设计魏珊珊(徐州生物工程职业技术学院机电工程系,江苏徐州221006)摘要:介绍了基于VXI总线技术的伺服阀测试台测试系统的设计方法以及VXI总线设备在LabVIEW编程环境下数据采集的实现方式,描述了该伺服阀测试系统需要应用VXI总线设备实现的功能,说明了V
2、XI总线设备在LabVIEW编程环境下的软件设计方案。系统具有较好的实用性,可以带来较好的经济效益和社会效益,为基于VXI总线的测试系统设计提供了参考。关键词:VXI总线;测试系统;刹车伺服阀测试;LabVIEW中图分类号:TP274文献标志码:B文章编号:1001-3881(2015)22-172-4AircraftServoValveTestSystemDesignBasedonVXIBusTechnologyWEIShanshan(DepartmentofMechanicalandElectri
3、calEngineering,XuzhouVocationalCollegeofBioengineering,XuzhouJiangsu221006,China)Abstract:TheapplicationofVXI⁃busdataacquisitionequipmentwithLabVIEWprogrammingenvironmentinaservovalvetestsystemwasintroduced.Thefunctionofthedataaquisitonequipmentwasillus
4、tratedandtheprogramdesigningwasdiscussed.Thesys⁃tem’spracticalperformancehasprovedthatthiskindofprogramdesigninghasgoodpracticalityandcanbringmoreindustrybenefit.ItprovidesareferenceforVXIbusdataacquisitionsystemdesigning.Keywords:VXIbus;Testsystem;Brak
5、eservovalvetest;LabVIEW民用飞机在着陆接地时具有较大的水平分速度,VXI仪器设备实现的功能有:高速数据采集、驱动伺同时由于飞机质量较大,所以在降落滑跑过程中,很服阀放大器。难依靠气动阻力与机轮滚动阻力对飞机迅速减速。因2测控系统的组成与软件实现此,现代飞机都有着陆减速装置。该测控系统由3个部分构成:工控机、VXI总线而现代飞机的着陆减速装置需要刹车伺服阀来控机箱、液压系统、测控系统软件,如图1所示。其中制刹车力的大小以避免出现着陆时对轮胎的损坏。针数据采集任务主要由包含在VXI总
6、线机箱内部的数对飞机刹车伺服阀测试系统的研究比较多,但基于据采集卡VT1413C、VT1435完成,伺服阀放大器输VXI总线技术的刹车伺服阀测试系统的研究并不多。入电压由VM3608A信号输出模块提供,数采系统采VXI总线仪器同时具有消息基和寄存器基的特用LabVIEW2010的编程环境。点,可以实现VXI仪器之间的高速通信,此外VXI总线仪器与计算机也有着很高的通信速度,具有较高的系统模块化能力,为虚拟仪器的进一步扩展提供了一个较好的平台。1飞机刹车伺服阀测试飞机刹车伺服阀测试需要对伺服阀进行静态和
7、动态的测试试验,如果试验结果能够满足相关标准则认为该刹车伺服阀液压特性是满足要求的。飞机刹车伺服阀需要进行:保压试验测试、内泄图1测控模块原理简图漏试验测试、压力增益试验测试、滞环试验测试、压2?1数据采集卡简介降试验测试、瞬态响应测试、频率响应测试。VT1413C模块具有64通道多路转换器、高速要实现以上试验就需要操作相应数据采集仪器进16bi分辨率AD转换器、多路切换器控制器、采集精行数据采集。根据实际需要,确定了该测试系统需要度高(读数的0?01%)、4mV~16V的满量程输入范收稿日期:201
8、4-09-30作者简介:魏珊珊(1977—),女,讲师,研究方向为机电液一体化。E-mail:hanhan20101024@163?com。第22期魏珊珊:基于VXI总线技术的飞机伺服阀测试数采系统设计·173·围(60V满量程可选需配置VT1513A衰减器SCP模在初始化完成以后,要完成数据采集还需要软件块)、内置64kSa双口FIFO缓存满足高速的数据传完成图5所示步骤。输率、板载DSP、当前值表、自校准等功能。VT1435模块是C尺寸、单槽、基于寄
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