汽车电器设备与维修

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1、汽车电器设备与维修国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材高职高专规划教材机械工业出版社CHINAMACHINEPRESSISBN7-111-16451-2毛峰主编目录第二章交流发电机及调节器第一章蓄电池绪论前言第三章起动机第四章点火系第五章照明与信号系统目录附录第九章全车电路第八章汽车空调系统参考文献第六章仪表、报警灯与电子显示系统第七章安全与舒适系统绪论一、汽车电器设备的组成1．电源部分2．用电设备1）起动机。2）点火系。3）照明与信号系统。4）仪表、报警与电子显示系统。5）安全与舒适系统。6）电子控制系统。3

2、．配电装置配电装置包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接器和导线等。返回目录绪论二、汽车电器设备的特点1．低压2．直流因为蓄电池充电时必须用直流电，所以汽车电源必须是直流电。3．单线制汽车上所有用电设备都是并联的，电源到用电设备只用一根导线连接，而将汽车的金属机体作为公共回路，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与检修方便，并且用电设备无需与车体绝缘，因此现代汽车广泛采用单线制。4．负极搭铁返回目录第一章蓄电池第四节蓄电池的容量及影响因素第三节蓄电池的工作原理和工作特性第二节蓄电池的构造与型

3、号第一节概述第五节蓄电池的充电第六节蓄电池的常见故障及其排除第七节蓄电池的使用与维护第八节新型蓄电池返回目录第一节概述一、蓄电池的分类二、蓄电池的作用1）在发动机起动时，给起动机提供大电流，同时向点火系统、燃油喷射系统及发动机其他用电设备供电。2）在发电机不发电时，由蓄电池向用电设备供电。3）当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU(ElectronicControlUnit)存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电。4）当发电机超载时，蓄电池协助发电机供电。5）当发电机正常发电时，蓄电池可将发电机的电

4、能转换为化学能储存起来（即充电)。6）蓄电池相当于一个大容量电容器，在发电机转速和负载变化较大时，能够保持汽车电源电压的相对稳定。返回本章目录第二节蓄电池的构造与型号一、蓄电池的构造普通铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、壳体、联条等部分组成。蓄电池由单体电池组成，12V蓄电池由六个单体电池串联而成，每个单体电池电压为2.1V，如图1-1所示。图1-1蓄电池的构造1—极桩2—起动电缆3—单体电池4—联条5—外壳6—加液孔盖第二节蓄电池的构造与型号1．正、负极板极板分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物

5、质构成，如图1-2所示。图1-2极板1—栅架2—活性物质第二节蓄电池的构造与型号为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，装在单体内，如图1-3所示。图1-3单体电池极板组1—组装完的极板组2—负极板3—隔板4—正极板5—联条第二节蓄电池的构造与型号2．隔板3．电解液4．壳体5．联条普通蓄电池联条的串联方式一般是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式是穿壁式，如图1-4所示。二、蓄电池的规格型号图1-4单体电池的串联方式返回本章目录第三节蓄电池的工作原理和工作特性一、蓄电池的工作原理1．电动势的

6、建立2．蓄电池的放电放电时的化学反应过程，如图1-5所示。图1-5蓄电池的放电过程1—充电状态2—溶解电离3—接入负载4—放电状态第三节蓄电池的工作原理和工作特性3．蓄电池的充电其化学反应过程如图1-6所示。图1-6蓄电池的充电过程1—放电状态2—溶解电离3—通入电流4—充电状态第三节蓄电池的工作原理和工作特性二、蓄电池的工作特性1．内阻电解液电阻与密度的关系如图1-7所示。图1-7电解液电阻与密度的关系第三节蓄电池的工作原理和工作特性2．放电特性如图1-8所示为6-QA-60型干荷电蓄电池以20h放电率进行恒流放

7、电的特性曲线。图1-8蓄电池的放电特性曲线第三节蓄电池的工作原理和工作特性蓄电池放电终止的特征是：1）电解液密度下降至最小允许值。2）单体蓄电池的端电压下降至放电终止电压。允许的放电终止电压与放电电流有关，放电电流越大，持续放电时间则越短，则允许的放电终止电压越低，见表1-1。放电电流/A0.05C200.1C200.25C201C203C20持续放电时间20h10h3h30min5.5min单体电池允许的放电终止电压/V1.751.701.651.551.50表1-1允许的放电终止电压与放电电流的关系第三节蓄电池

8、的工作原理和工作特性3．充电特性蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压UC和电解液密度随充电时间变化的规律。如图1-9所示为一只6-QA-60型蓄电池以3A的充电电流进行充电时的特性曲线。图1-9蓄电池的充电特性曲线返回本章目录第四节蓄电池的容量及影响因素一、蓄电池的容量二、影响容量的因素1．放电电流放电电流越大，蓄电池容量越小，如图1-10所