现浇的桥盘扣式支架详细方案设计

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1、实用标准文案3******改建工程）支撑架专项施工方案编制：审核：批准：******公司2015年9月目录一、编制依据1二、工程概况12.1工程地点12.2结构特征12.3施工平面图及立面图42.4支架的应用具体位置42.5支撑系统选择4三、施工计划53.1施工进度计划5精彩文档实用标准文案3.2材料工具及机械设备计划5四、施工工艺技术74.1模板支架形式技术参数74.2工艺流程94.3施工方法154.4检查验收17五、施工安全保证措施195.1组织保障195.2技术措施195.3应急预案20六、劳动力计划23七、相关图纸及计算书25精彩文档实用标准文案一、编制依据序号编制依据编号1《建筑施

2、工高处作业安全技术规范》JGJ80-20112《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-20103《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20114《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号5《建筑结构荷载规范》GB50009-20126《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013序号参考文献编号1建筑施工手册（第四版）2003年9月2简明施工计算手册1999年7月3实用建筑施工安全手册1999年7月二、工程概况2.1工程地点******改建工程工程起点位于********************南侧，之后穿过******山体，在白泉镇与现329国道

3、（即白沈线）相接，终点与平东线相交。全程共有隧道7条，互通5处，设计时速达到80公里。路线全长49.08公里。其中***至勾山段西起*****十字路口，东至临城缸兆岭，路线全长10.576公里。其中白泉至深坑岭长约6.27公里，采用六车道加两辅道，路基总宽44m；深坑岭至缸兆岭增设高架桥，总长4.3公里（含接线路），选择结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，采用主线高架双向六车道，路基总宽度49m，高架桥宽26.5m，辅道地面双向四车道，全线设置上下匝道3对。第4合同段起点桩号K38+042.000，终点桩号K41+979.000。本合同段共设桥梁2276.04m/4座，其中特大桥1901m/1座

4、，大桥362m/2座，小桥13.04m/1座；涵洞9道。2.2结构特征，临城高架上部结构采用预应力砼现浇箱梁，跨径布置为：20*30+(35+55+35)+18*30+(40+60+40)+21*30+(40+60+40)+36*30+(40+60+40)+8*30m，全长3937m（其中第3合同2036m，第4合同1901m），下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。主线桥上部结构采用一次落架现浇砼连续箱梁，箱梁采用斜腹板整幅箱梁断面，单箱三室～单箱八室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁。箱梁悬臂长3.5m，悬臂板端部厚0.2m。腹板采用斜腹板，竖向等宽。支点范围箱梁顶板厚0.58m，底板厚

5、0.45m，内腹板厚0.8m；跨中范围箱梁顶板厚0.28m，底板厚0.25m，内腹板厚0.50m。变宽段变宽方式以保证悬臂尺寸不变，箱室数根据桥面宽度确定，箱室宽度采用渐变方式。横梁厚度根据结构受力不同有所差别，端横梁厚度为1.8m，中横梁厚度为2.5m。精彩文档实用标准文案主线桥标准段桥面设双向2％横坡，顶点位于线路设计中心线，标准段及超高渐变段桥面横向坡度由梁体整体折线形成，即底板水平，在支座处设有支承楔块以保证支座面水平。全超高段保持梁高不变，即顶板、底板平行布置。主线标准跨桥下部结构主墩采用与箱梁匹配的异形双柱墩，墩柱截面为矩形，墩底尺寸为1.7×1.7m，两墩间净距为3.8m，墩底

6、外到外全宽为7.2m。横桥向每根墩柱在顶部3m范围设置圆弧外倾，墩柱外侧半径为657.3cm，墩柱内侧半径为1210.8cm，墩顶尺寸为2.2×1.7m（过渡墩2.3m），四角设置R=20cm抹圆，墩顶部外到外全宽为8.5m。在距离墩柱顶部0.4m处，设置一道高度1.2～1.5m联系梁，宽度1.2m，以平衡墩柱倾斜带来的水平力，减小墩柱墩身的侧向弯矩。主墩墩柱的基础采用φ1.5、φ1.8、φ2.0m群桩基础，每个承台下设2根钻孔灌注桩，承台厚度为2.5m、2.8m、3.0m，承台之间设置联系梁，宽度为2米。根据桥面宽度，部分墩柱单侧或双侧设置辅助墩，辅助墩墩柱截面为矩形，尺寸为1.7×1.7

7、m，四角设置R=200cm抹圆。墩柱基础均采用φ1.5m群桩基础，每个承台下设2根钻孔灌注桩，承台厚度均为2.5m。在个别主线桥墩高度不足的布孔位置采用柱式墩，其尺寸同辅助墩。桥梁上部结构图1主线桥第二十四联及第三十三联为跨线桥，桥跨布置为40m＋60m＋40m，桥宽26.5m。主梁上部结构采用变高度预应力混凝土箱梁，单箱三室截面。桥梁上部结构图2各联箱梁基本参数表本标段大桥部位跨径、长度（m）支架高度备注精