_南溪地质灾害防治工程高切坡防护施工组织设计.doc

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1、云阳县南溪新镇白花苑一段移民小区后侧高切坡工程施工组织设计目录第一章编制的依据第二章工程概况第三章施工总平面布置图及说明第四章施工准备第五章施工部署第六章主要工程项目的施工程序和施工方法第七章工程施工计划及其说明第八章工程质量目标及保证措施第九章施工技术及安全保证措施第十章安全事故应急处理预案第十一章现场文明施工管理第十二章环保与环卫管理附表：附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表云阳县南溪新镇白花苑一段移民小区后侧

2、高切坡工程施工组织设计第一章编制的依据一、本工程采用现行中华人民共和国及重庆市行业的相关法规、规范以及标准。1、《工程测量规范》（GB50026-93）2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）3、《建筑边坡支护技术规范》（CDB50/5018-2001）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）6、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）7、《混凝土强度检验评定标准》（GB50164-92）8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59

3、-99）9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）12、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）13、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）14、《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50288-2001）15、《长江三峡工程库区滑坡防治工程设计与施工技术规则》二、《云阳县南溪新镇白花苑一段移民小区后侧高切坡工程招标文件》；三、《云阳县南溪新镇白花苑一段移民小区后侧高切

4、坡工程招标施工设计图》；四、我单位现有施工能力及《质量保证体系》、《安全文明施工管理措施》；五、工程现场踏勘实际情况及周边环境。第二章工程概况一、工程概况（一）气象水文该区属亚热带季风气候区，多年平均气温15.4～18.6℃，最高气温39.5℃，多年平均蒸发量1023.9～1190.8mm，多年平均降水量1016.7～1413.7mm，降水多集中于5～10月，占年降水量的66.3～71.9%。洪水期出现在6～10月，枯水期出现在1月、2月和12月。（二）治理区环境条件本切坡位于云阳县南溪新镇南溪集镇与盐渠集镇连接南溪大道西侧，由于开挖移民房

5、、南溪大道场平形成，该高切坡类型为I2类，安全等级为二级。边坡的失稳变形危及坡脚32000万余平方米移民房及440余人的生命财产和外侧市政道路的安全，破坏后果严重,必须立即进行治理。（三）地层岩性与水文地质条件1、场地位于为铁峰山背斜的北翼，岩层呈单斜产出，次级构造不发育，无断层和褶皱。岩层产状356°∠8～13°。区内无断层，也无大规模裂隙发育。裂隙J1：100°∠82°，闭合，无充填物，延伸2～8m，延伸长度较大，一般会切割岩层面发育间。距1.0～2.0m，结合差，为硬性结构面；裂隙J2：0°∠80°，闭合，无充填物，延伸0.5～2m，

6、延伸长度一般受岩层面控制，发育间距0.5～1.5m，结合差，为硬性结构面。2、场地内分布有第四系残坡积土(Qdl+el)，基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）。3、该切坡区域无断层、泥石流、滑坡等不良物理地质现象。4、抗震设防烈度为6°，设计地震分组为第一组。5、切坡破坏模式：岩体为风化剥落.崩塌掉块。6、岩土体的等效内摩擦角：中风化泥岩取50°。中风化泥岩理论破裂角取607、质粘土层承载力特征值取160kPa。强风化泥岩层承载力特征值取300kPa。中等风化泥岩承载力特征值取fa=1500(kPa)。二、治理工程措施1．边坡设计锚杆长度为至

7、下而上逐级加长，锚杆水平与垂直间距为2.0×2.0m。本段锚筋采用2φ25的Ⅱ级螺纹钢筋。锚杆结构为全粘结砂浆锚杆，向下俯角20°。锚杆钻孔直径110mm，锚筋采用砂浆强度为M30。钢筋网为纵横交织的φ10钢筋，间距200mm。外锚头处设井字型φ14钢筋网片。锚筋伸出坡面外350mm并弯成直弯钩，井字型钢筋网片和强钢筋焊接在锚筋弯钩内侧。锚杆水平与垂直间距为2.0×2.0m。喷射混凝土面板设计：喷射混凝土设计厚度200mm，混凝土强度C25，采用喷浆机喷射而成，钢筋网选用φ10@200，在喷射砼之前应进行坡面清方。坡面应设置纵向伸缩缝，伸缩

8、缝宽30mm。缝中以沥青麻筋填实,填实深度200mm。2．清危工程对于裸露边坡，由于块体破裂，大部分脱离母体，为防止其危害，进行清危处理。三、施工条件（一）道路交通两个治理点均位