东莞汽车市场调查分析报告

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1、东莞汽车市场调查分析报告东莞市汽车市场经过多年发展，特别是经过2004、2005、2006三年车商急剧增长和销量放量增长，到目前已经达到一定数量。与此对应的是东莞汽车市场分布也渐渐成型。东莞目前存在5大汽车板块，分别为：东莞寮步车市、东莞城区板块（南城、东城、万江）、东部板块（樟木头、常平）、东莞厚街板块和滨海板块（虎门和长安市场），此乃东莞车市经过多年发展后现存格局和竞争态势。二手车市场则集中于寮步莞樟路以及莞龙路车管所附近。2011年东莞车市一方面受政策消息影响，让销售不尽如人意，且日系车产能受阻，多数车商上半年的任务未能完成；另一方面车商继续品牌扩张，部分车型在淡季加价提车。二

2、手车市场表现活跃，东莞二手车市场发展迅速，年交易量以20%的速度增长，2010已达6.60万辆。在目前市场还有一些经销商存在捂货现象，旨在提高价格,当客人想要下订单时，却被告知车型缺货，需要先下定金或加价提车。紧缺车型主要集中在SUV车型或且一些新款热销型号上,大部分车商在这些车型都已停止了优惠促销活动。而SUV经过这几年的市场培育，则到了丰收期，很多家庭都把第二辆车首选为SUV车型。国产自主品牌车型由于1.6L以下购置税优惠取消，热销两年的小排量汽车遭遇阻击，其中自主品牌受到的冲击最大。以往购买小排量车的顾客趋向于合资品牌的1.8/2.0L车型，顾客觉得1.6L排量太小、动力不足而

3、且购置税优惠也取消了，随着家庭汽车拥有率的逐步提高，东莞现在进入了换车高峰期。所以更高级、配置更先进的车型越来越接受关注，从而让以低排量为主打的自主品牌逐渐走出消费者的视野。合资品牌在东莞市场表现稳定，中、高级车细分市场保持稳定的增长势头，低端车受政策制约可能会继续下滑;传统的中、高级车即20万〜30万元级别的车型，因大幅的降价促销，主力价格已杀入二十一二万元，其中一部分车型的低配版已降到十六、七万，这一区间已成为中高级车型销售主力。目前除了个别品牌的低排低配车型比较紧张以外，大部分经销商的中、高端车型均有现货。进口车型一些原主打3.0L以上的车型，渐渐变成了2.0L〜2.5L的排量

4、，或者是带T的小排量，这些情况都是顺应国家节能减排的潮流的，中高级车型的区间里加入了很多强大的力量。这些入门级豪华车不仅将排量降低,同时降低了价格，成为那些原本购买中高级车的消费者的新选择。根据上半年东莞车市的销售状况，各车商均对下半年汽车销售依然信心十足，纷纷提出了各自看法：(1)汽车保有量持续增长，习惯了高增长的车商已按弃了狂欢心态，纷纷保持稳健的营销攻势面对不利的市场形势；(2)地震依然影响日系车销售，日系车与其合资品牌车在东莞拥有广大的支持者，日本地震以来，由于各经销商库存有限，很多进口车型和合资车型的高端品牌供应紧张，。很多车商价格优惠回缩，甚至提价、断货。目前从6月份以来

5、，虽有所缓解,但一些关键车型仍然供不应求，优惠不断缩水。（3）新能源车依然叫好不叫座，由于东莞不在新能源车试点范围之内，因此与纯电动车无缘，再加上相关的配套设施未能完善，因此连混合动力版也备受冷落，各厂家给车商的任务也是相当的低；（4）汽车消费投诉增多，矛盾也愈加尖锐，主要体现在：A、新车频发质量故障，车商只换配件或维修，不予退换车；B、维修猫腻问题多，一些车商在维修过程中以旧换新，以次充好，增加消费者的维修成本；C、一些4S店未经厂家授权非法私下改装汽车，埋下性能匹配和安全隐患，从而导致一些无法调解的矛盾。（5）车商跑马圈地忙：车数量不断增多的同时，厂家对店面不断提高标准，新建店面

6、在硬件水平要求会更高。目前新的店大多按照品牌方的最新标准设计，在占地面积、装修标准、服务能力等方面均超过以往标准。总体上来讲2011年下半年东莞汽车销售市场依然会保持一个整体增长的态势，同时消费者在购车时越来越理性，而不是盲目一窝蜂的去赶“购车潮”，所以不会出现去年同期的大起大落，而是处于稳中有升的形式。以下我在4S店调查到的3款SUV车型目前的报价以及相互之间的特点和优势（普拉多4.0L、途锐3.0T、雷克萨斯RX350）普拉多4.0L:VXNAVI手自一体698000元VX手自一体638000元TX-LNAVI手自一体618000元TX-L手自一体578000元TX手自一体538

7、000元普拉多4.0L各款车型目前均大部分有现车供应，价格暂无优惠，车商只提供有一些汽车用品的大礼包。如VX版本提现车，除车身价以外，购置税：54530元，上牌费2000元，统缴300,保险17000,包牌711800元。首付最低285200元贷款446600元，月供15000元。特点：越野能力强：普拉多4.0L系列车型均采用V6发动机和5档手自一体变速箱,百公里加速时间约为9秒。外观彪悍、大气，内部空间宽敞，各种配置非常强大，是一款风格硬派的越野车。配备