土耳其装甲新锐

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1、土耳其装甲新锐　　说起土耳其FNSS防务系统公司，人们印象较深的有ACV系列履带式装甲车和“豹”（PARS）式8×8轮式装甲车。不过这两款战车都是在引进和仿制美国相关装甲车的基础上通过有限的改进发展而来的，并非自主研制。在去年5月的土耳其防务展（IDEF2015）上，FNSS公司展出了多款外形设计称得上“科幻”的新型装甲车。其中“卡普兰”-20下一代装甲战斗车辆（Kaplan-20NG-AFV）和“豹”（PARS）式4×4两栖轮式装甲车。而且“卡普兰”-20履带式两栖装甲车还参加了今年4月在吉隆坡举行的第15届马来西亚国际防务展（DSA-201

2、6），这也是FNSS公司首次参加东盟地区的防务展会，充分展现了他们对自主开发的新型装甲战车的信心。　　“卡普兰”-20履带式两栖装甲车　　整体布置“卡普兰”-20是FNSS旗下的撒云马公司（FNSSSavunmaSistemleriA.S.）具体负责研制的新一代装甲车。其前身是2013年露面的“卡普兰”轻型履带式装甲侦察车（全重仅9吨）。“卡普兰”-20继承了原型全履带、低轮廓、良好的机动性和隐身性的特征。与采用5对负重轮和动力后置的“卡普兰”不同，“卡普兰”-20的战斗全重提高到了20吨级，并且采用传统的动力前置布局和6对负重轮设计，为此，发

3、动机舱采用了降低热辐射的技术，以应对红外制导反坦克导弹。　　与土耳其奥托卡尔地面系统公司在2013年土耳其国际防务展上展出的“图尔帕尔”14（Tulpar）履带式步兵战车（最大战斗全重高达42吨）不同的是，“卡普兰”-20重量更轻，而且具有两栖能力。“卡普兰”-20采用了全封闭式焊接车体，焊接技术与弹道导弹的弹体焊接技术相似，不仅车体密封，连同舱口盖都有密封防水件连接以防止进水。该车可以执行诸如特种作战、侦察、伴随步兵或机械化步兵作战等任务。由于结构紧凑，重量较轻，“卡普兰”-20还具有极好的战略机动能力，可以很方便地进行铁路运输、海运，及借助

4、C-17或A400M大型运输机（最大载重量37吨）空运。　　“卡普兰”-20车长6.5米，宽3.15米，高2米，车体尺寸娇小玲珑，其无人炮塔也具有低剪影的特点，这显然是为了执行侦察任务所需的机动性和隐身性考虑的。“卡普兰”-20采用模块化设计，不仅可以充当步兵战车，还是一个多用途平台，既可以改成搭载105毫米主炮的坦克歼击车，也可以改装成只装备轻型遥控武器站的装甲人员输送车，此时乘员舱可以携带8名步兵，而安装无人炮塔的步兵战车版则配置6个载员的座位。　　“卡普兰”-20的乘员为3人，包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，配有5具潜望镜

5、，潜望镜有激光防护措施，中间的可以换成夜视仪，可提供180度的观察视野，若考虑车体侧面的摄像头和尾门上的后视摄像机，可使驾驶员的环境感知能力提高到360度。驾驶员配有3个液晶显示屏，从摄像机和其它传感器所获的图像和数据可以显示在驾驶员面前的彩色液晶显示屏上。驾驶员前面有带液压助力的方向盘式转向控制系统、仪表等，借助于高功率发动机、先进的传动系统和全自动变速箱，驾驶员可以轻松驾驶“卡普兰”14-20越过各种障碍。在驾驶舱上方有一个圆形装甲舱盖，供驾驶员出入，前车灯采用嵌入式设计，位于车首主动轮上方，外形轮廓狭长并有装甲保护，可有效防御对方反器材步

6、枪的攻击。　　“卡普兰”-20的车首采用常见的楔形车首，首上装甲的倾斜角度较大，首下装甲的倾斜角度相对较小，以保障车体内部拥有较为宽敞的乘载空间。倾斜装甲板可提供良好的防护，其中首上装甲板上还覆盖有面积较大的方形防浪板，可以提供额外的装甲防护。　　在“卡普兰”-20车体中部有直径1.6米的炮塔座圈，可根据需要加装不同的炮塔或遥控武器站，包括撒云马公司研制的“特贝尔”-30（土耳其语，意为“战斧”）无人炮塔和土耳其国产化的装备105毫米L7线膛炮的炮塔。车长和炮长位于无人炮塔下方左右两侧。其中车长位于车首右侧的发动机舱隔板后面，炮长位于车首左侧驾

7、驶员后面，与车长并排而坐，两人之间留有活动的空间。炮长前面有一个战术显控台，集成有大尺寸液晶显示屏、控制和发射手柄、操作按钮等。有了这个显控台，炮长就可在车内根据显示屏所显示的外部图像信息（由炮塔左侧所装的光电探测设备将所获得的图像信息传送到显示屏上）控制火炮射击。　　“卡普兰”-20车体后部的载员舱可以搭载6名步兵，左右两侧各3人，相对而坐。车体左侧第一个车载步兵位置后面有双制空调，可以有效改善乘员的乘坐环境。在车后左右两侧的第2、3座位的两个乘车步兵背后安装有装甲防护的油箱，油箱置于车体后部是为了车体重心的平衡与保护车内乘载员安全。乘员舱座

8、椅均为折叠式防雷座椅，并且有“四点式”14安全带。载员舱采用模块化设计，如果不搭载步兵，还能充当武器舱。车体侧面覆盖有整齐的反应装甲模块，负重轮上方还