韩兵兵1配气机构

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1、专业班级：汽检1005学生姓名：韩兵兵指导教师：刘莹莹完成日期：2012・10・21-1-Z-—1—刖吞-2-第一章配气机构的概述-3-1.1配气机构的功用3-1.2配气机构的组成-3-1.2.1气门组・3・122气门传动组-4-第二章配气机构的常见故障及其对发动机的影响5-2.1配气机构的常见故障-5-2.1.1气门界响・5・2.1.2气门烧蚀・5・2.1.3正时齿轮响-5-2.1.4气门挺柱响-5-2.2配气机构故障对发动机的影响-6-第三章配气机构常见故障对策研究7-3」配气机构早期损坏的原因-7-3.2积炭维修

2、-7-3.2.1积炭形成的原因-7-3.2.2清除积炭的方法-8-3.3配气机构维修过程中的注意事项-8--11・摘要作为内燃机一个重要组成部分，配气机构控制着整个发动机的进排气过程。它的设计是否合理，或者它是否存在故障都将直接彩响着内燃机的性能以及工作状态。它也会随着使用时间的的推移，而出现性能下降的问题，这直接会影响到整个发动机的T作。对配气机构常出现的状况以及其排除对策进行了解就显得格外：®要。木文不仅对发动机的配气机构做了的描述，也简单的对其工作原理及常见故障做了分析。这就使我们进一步了解了配气机构的组成及其及

3、其各部件的作用和相互关系，为找出并排除配气机构对发动机的影响做了铺址。这也为我们在实际生活中更好地及时检测出配气机构的故障并有效排除提供了参考，而防止由于配气机构的故障而导致的发动机系统的瘫痪。关键词：配气机构；发动机；常见故障-1-Z-—>—冃IJ吞配气机构就相当于人类的呼吸系统，它的性能及密封性直接影响着发动机的空燃比以及充气效率，甚至直接左右整个发动机的性能。它的重耍性对于发动机来说不言而喻。为了更好地了解与发挥发动机的性能，就应该对配气机构进行全方位的学习。在本文中，首先对配气机构的组成以及工作原理进行概述，然

4、后关于配气机构常出现的故障和解决方法进行了阐釋，并将这儿个部分有机地融合在-•起。在经过大量的资料查询，老师的再三指导，以及对在实习过程中出现的问题进行总结之后，最终确定了研究方向。虽然己有不少人对此方向进行过研究，但是我依然希望能通过口己的研究对解决配气机构的问题贡献出自己的绵薄Z力。第一章配气机构的概述随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐渐普及到每家每户。作为现代人出行必不可少的交通工具，汽车也改变了整个人类的交通状况。而当人们在享受着这种便利时，是否也曾想过汽车工业的发展也带来了大气污染、土地资源被占用等问题。

5、但是不管怎样，汽车确实承载着人类社会向前进步发展。1.1配气机构的功用汽车承载着人类的梦想，而配气机构之于发动机就仿佛呼吸系统之于人体。它的主要功能便是及时地将可燃混合气体吸入气缸之屮，并同时将使用过的废气排出缸外，以此来保证发动机的正常运行。配气机构实际上就是实现发动机的进气过程与排气过程的一个控制机构，按照发动机的运行需求，它按时地打开或关闭进气门与排气门，使可燃气体进入而使废气排出。为了保证这项工作有序进行，配气机构耍有足够的流通面积，并且它的结构也必须简洁，使调整或维修工作较容易进行。1.2配气机构的组成配气机

6、构可以从许多种不同的角度來进行分类：（1）按照其气门分布，可以分为气门顶置式与气门侧置式；（2）根据凸轮轴的位置来分类，可以分为上置、中置与下置式；（3）按照曲轴与凸轮轴的转动方式可以分为齿轮传动、齿带传动与链条传动式。在这些各种配式中，都可以分为气门组以及气门传动组两大类。气门组包含了气门及与之相关的零件，气门传动组是从正时齿轮开始到推动气门动作的所有零件。1.2.1气门组气门组出气门、气门座及其座圈、气门导管以及气门弹簧构成，如图1-1所示。（1）气门是专门负责向发动机内输入燃料并排除废气的装置。传统的发动机中，每

7、个气缸只有一个进气门与排气门。这样的设计结构相对较简单，所以成本较低，维修也比较方便。但是其功率较低，特别是在高速运转时，充气效率低下。为了提高这一性能，现代的发动机中采用了多气门的装置。这样的结构就更容易形成紧凑型燃烧室使气门开启与关闭运作更迅捷。进气门一般采用碳合金钢制造，排气门则采用耐热合金钢。这是因为气门的运作环境比较恶劣，受热严重，但是排热困难，并且会受到腐蚀气体的严重腐蚀。（2）气门导管是发动机中气门的一种导向装置，将气门杆上的热量传递给汽缸盖。气门导管的内外表面都是含石墨较高的材料铸成，因为气门导管的运行

8、环境温度较高，且润滑性很差，运用铸铁构造有利于提高其润滑性。（3）气门座分为两种类型，一种直接从气缸盖中锂出，这种类型具有较强的散热性，且加T起来更加方便；另一种选用了较好的材料，是镶嵌气门座圈，这种气门座镶嵌在汽缸盖的内部，方便修理以及替换。（4）气门弹簧是一种保证气门能关闭，确定气门与气门座之间的压力正常且用于吸收气门在开启与