汽油机电控系统故障诊断与维修

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1、汽油机电控系统故障诊断与维修课程：汽车故障诊断与维修技术姓名：邢亮亮学号：313101020325班级：车辆2133班老师：张雪洁一、概述二、汽油机电控系统的组成三、故障与维修1高压不火2汽油压力过低或过高3混合气体的过稀或过浓4发动机不能启动5发动机动力不足6发动机耗油量大7怠速过高8发动机进气管回火9发动机排气管放炮10发动机冷启动困难四、参考文献一、概述电喷发动机最大特点之一就是具有良好的动力性能、捉速时间短,如果出现加速时反映迟滞、加速不良、怠速运转发动机不平稳等故障现象，说明电控系统出现了故障。故障诊断1)故障信息确认向客户询问故障发生情况,如：故障发生的时间、地点、

2、路况、天气情况、故障发生的频率等等，必要时维修技师可以通过路面来确定了解故障信息。2)故障检测与采集先用直观的视觉、嗅觉、听觉来检查外在的一些可能发生的故障原因，如：相关线路是否有破损，插件是否有脱落，搭铁线是否有锈失等；如果有这些故障，那么要把这些直观的故障进行记录，进行检修前诊断数据与检修后诊断数据的比较，把这些故障信息采集以便卜•步再用这些故障信息分析故障深层原因，然后对各系统进行检杳，如：进排气系统，点火系统、燃汕系统等进行逐一排杏，如:检查火花塞间隙是否正常，燃汕压力是否正常等等，这些均可以直观的进行分析。3)故障诊断测试用故障诊断仪进行检查，读取故障代码，如果存在故

3、障码，要按故障代码所示的故障可能发牛的原因进行逐步分析排查，对发动机进行数据流检测，对发动机怠速数据流情况，加速数据流情况等各种工况下的数据参照维修手册进行分析。I、汽油机电控系统的组成发动机电控系统主耍包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。分別有以下作用：1、燃汕喷射控制——电控燃汕喷射系统(EFI)在电控燃汕喷射系统中，喷汕量控制是最基木的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基木的喷油量，再根据英他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油虽进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的

4、动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。2、点火控制——电控点火系统(ESA)电控点火系统最基本的功能是点火捉前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行匸况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电吋间控制和爆燃控制功能。3、怠速控制——怠速控制系统怠速控制(IS(:)系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况卜根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对

5、发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。4、排放控制・・・--排放控制系统其功能主要是对发动机排放控制装直的工作实行电子控制。排放控制的项口主耍包括：废气再循环(EGR)控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。5、进气控制——进气控制系统进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。6、增压控制——增压控制系统增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装迸的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装

6、置对进气增压的强度。7、巡航控制巡航控制系统驾驶员设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，白动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。8、警告提示IIIECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示，如氧传感器失效、油箱油温过高等。9、自诊断功能自诊断与报警系统在发动机控制系统屮，电了控制单元（ECU）都具设有H诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到來H传感器或输送给执行元件的故障信号吋，立即点亮仪表盘上的XIJE（:KENGINE”灯（俗称故障指示灯），以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信

7、息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器屮，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。对车辆进行维修时，维修人员可通过特定的操作程序（有些需借助专用设备）调取故障码。故障排除示，必须通过特定的操作程序清除故障码，以免与新的故障信息混杂，给故障诊断带來困难。10、失效保护功能——失效保护系统失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。女口：冷却液温度传感器电路有故障时，可能会向EC[J输人低于一50~C或高于139-（2