跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案

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1、跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案工程概况百靖高速公路百峰互通立交桥工程位于广西G80广昆高速公路南百段K766+640～K769+190路段，是百靖高速公路与G80广昆高速公路南百段接入工程。工程包括A、B、C、D四条匝道及G80广昆高速公路南百段那音大桥的加宽桥施工，其中A、C两条匝道跨越G80广昆高速公路南百段。A、C匝道连续箱梁施工时沿桥梁线型横跨G80广昆高速公路南百段搭设满膛支架，均占上、下行线路超车道预留设6m(宽)×4.9m(高)行车通道。支架立杆下设10cm×10cm的方木支垫，按相关规范要求设置纵、横向剪刀撑、扫地杆等。在预留通道处，采用工字钢为纵向受力横梁，其余部分

2、采用铺设5cm厚的木板作为箱梁底模的支撑面。箱梁底模采用16mm厚竹胶板作为箱梁底模。箱梁侧模采用钢模板，箱梁模板一次立模一次浇筑完成。施工工期安排计划工期自：跨高速公路下部结构工程施工完成后—2012年9月30日前结束，（雨天顺延）具体如下工期进程表第5页共5页跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案工程概况百靖高速公路百峰互通立交桥工程位于广西G80广昆高速公路南百段K766+640～K769+190路段，是百靖高速公路与G80广昆高速公路南百段接入工程。工程包括A、B、C、D四条匝道及G80广昆高速公路南百段那音大桥的加宽桥施工，其中A、C两条匝道跨越G80广昆高速公路南百段。A、C匝道

3、连续箱梁施工时沿桥梁线型横跨G80广昆高速公路南百段搭设满膛支架，均占上、下行线路超车道预留设6m(宽)×4.9m(高)行车通道。支架立杆下设10cm×10cm的方木支垫，按相关规范要求设置纵、横向剪刀撑、扫地杆等。在预留通道处，采用工字钢为纵向受力横梁，其余部分采用铺设5cm厚的木板作为箱梁底模的支撑面。箱梁底模采用16mm厚竹胶板作为箱梁底模。箱梁侧模采用钢模板，箱梁模板一次立模一次浇筑完成。施工工期安排计划工期自：跨高速公路下部结构工程施工完成后—2012年9月30日前结束，（雨天顺延）具体如下工期进程表第5页共5页3月4月5月6月7月8月9月102030102030102030

4、102030102030102030102030人行便桥搭设                      桩基、墩柱施工                        C匝道桥施工                            A匝道桥施工                             匝道联络线施工                                   交通安全疏导方案规范要求：根据《高速公路养护作业交通标志设置示意图》在距离施工区域1600m的位置：K766+200下行、K769+450上行开始摆设前方施工1600m、禁止超车等。距离施工区域140m的

5、位置摆设反光锥桶设置渐变长度90m，然后摆设50m长缓冲区。缓冲区内设置导向牌引导车辆向右侧行驶，缓冲区内同时设置水马防止车辆驶入施工区，施工区域内摆设测速仪并摆设标志车导向。在下游过渡区、终止区分别设置解除超车、限速60标志牌。各交通安全标志标牌以及防护设施标准严格按照《GB5768-2009》规格要求设置。（所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图）现浇梁施工期间的交通安全防护方案：根据现浇梁施工设计方案，现浇梁施工采用预留行车通道，双向临时占道施工交通安全疏导方案，预留通道设在双向超车道，占用部分行车道，通道净宽确保6米，硬路肩以及部分行车道采用满堂支架搭设形式。整体现浇梁支

6、架搭设交通疏导共分为三部分：第一部分：封闭双向超车道，搭设预留行车通道，车辆行驶由双车道改为单车道，按照现高速公路路面宽度计算：0.75+3.75×2+3=11.25米，为了确保行车路面宽度在6米以上，届时临时将该路段外移两米，占用排水沟，并对路面结构进行硬化，拓宽车道6米以上，以保证车辆正常通行。第二部分：改道封闭双向部分外侧车道，车辆通过预留通道通行，进行外侧车道部门的满堂支架的搭设，现浇梁浇注施工等。第三部分：现浇梁浇注完成，拆除外侧双向车道的满堂支架，满足通车条件后，改道封闭双向内侧车道，进行预留通道以及人行便桥的拆除，恢复高速公路设施，撤出交通安全防护设施。具体交通疏导步骤：

7、桥梁下部施工完成→外移现浇梁施工区域高速公路外侧护栏拓宽路面→对拓宽部分填筑硬化→外移封闭桩基施工时的防护设施至第二车道中间→改道封闭超车道→开通外侧车道→浇注条形混凝土基层→安装通道立柱→搭设预留通道→对完成的通道设置警示设施→漆画行车标线→改道封闭外侧车道→车辆通行于预留通道→搭设外侧满堂支架→模板工程→浇注工程→浇注施工完成→拆除外侧支架到满足通车条件→改道封闭超车道→拆除预留通道及附属设施恢复中央分隔带设施→撤出防护设施→解除交通管制恢